中華石化網(wǎng)訊 4月底，齊翔騰達(dá)宣布將募集資金建設(shè)10萬噸/年丙烷脫氫項(xiàng)目；福建美德石化公司也于不久前宣布，將建設(shè)年產(chǎn)丙烯66萬噸的丙烷脫氫項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2015年投產(chǎn)。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)計(jì)劃建設(shè)的丙烷脫氫項(xiàng)目總產(chǎn)能達(dá)到920萬噸，而計(jì)劃在2013年投產(chǎn)的產(chǎn)能就有105萬噸。近幾年來，國內(nèi)丙烷脫氫項(xiàng)目發(fā)展如火如荼，就連美國也宣布要新建年總產(chǎn)能為270萬噸的7套丙烷脫氫裝置。丙烷脫氫項(xiàng)目已經(jīng)迅速成為投資追捧的新熱點(diǎn)。

丙烯缺口不斷擴(kuò)大

丙烯是僅次于乙烯的重要石油化工基本原料，石腦油蒸汽裂解是獲得丙烯的主要途徑。然而，近年來隨著頁巖氣大規(guī)模應(yīng)用，生產(chǎn)乙烯的裂解工廠原料由高價石腦油轉(zhuǎn)向廉價的乙烷，以降低生產(chǎn)成本，導(dǎo)致副產(chǎn)品丙烯產(chǎn)量大幅減少。目前乙烷法的噸乙烯成本僅為石腦油法的38%，噸毛利則為石腦油法的3倍，而副產(chǎn)的丙烯產(chǎn)量僅為石腦油法的1/6。據(jù)美國投資銀行專家分析，截至2013年初，美國石腦油蒸汽裂解裝置聯(lián)產(chǎn)的丙烯產(chǎn)量已經(jīng)減少了230萬～270萬噸/年，預(yù)計(jì)到2015年至少還要減少140萬噸/年。

煉廠丙烯是丙烯的第二大來源，但催化裂化裝置主要生產(chǎn)汽油，丙烯只占其產(chǎn)量的3%～6%。雖然可以通過優(yōu)化運(yùn)行來提高丙烯收率，但丙烯產(chǎn)量增速有限。2004～2010年，全球乙烯產(chǎn)能增長為34％，丙烯產(chǎn)能僅增長了25％。

在全球丙烯產(chǎn)能增速緩慢的同時，丙烯需求卻在快速增長，缺口不斷加大。數(shù)據(jù)顯示，近兩年我國對丙烯的年需求量直逼2000萬噸，供需差額在500萬噸左右。而在全球丙烯需求中，中國占到了15%以上，并且消費(fèi)量還在以每年5%～6%的速度增長。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2012年我國丙烯進(jìn)口總量為214.74萬噸，再創(chuàng)歷史新高，與2011年175.52萬噸的進(jìn)口規(guī)模相比，增長22.3%。

效益顯著投資加速

由于丙烯缺口巨大，人們開始尋找丙烯制取的新途徑。其中，丙烷脫氫以裝置規(guī)模相對較小、投資較省、裝置效率高、投資回報(bào)率高等諸多優(yōu)點(diǎn)成為企業(yè)追捧的香餑餑。“丙烷脫氫，時間就是金錢，提前就是優(yōu)勢”，某知名證券公司的2013年石油化工行業(yè)年度報(bào)告更是如此宣稱。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2014年國內(nèi)的丙烷脫氫項(xiàng)目稅前利潤可達(dá)到1000元/噸，而最先投產(chǎn)的丙烷脫氫裝置盈利也將較高。

近年來，原料丙烷的價格呈現(xiàn)下行趨勢，也有利于提升丙烷脫氫項(xiàng)目的盈利能力。目前丙烯進(jìn)口關(guān)稅僅1%，預(yù)期的盈利和低關(guān)稅讓眾多企業(yè)對丙烷脫氫項(xiàng)目競相追捧。

原料協(xié)議漸次簽訂

由于國內(nèi)煉廠丙烷硫含量偏高，而且供應(yīng)量較為分散，丙烷脫氫項(xiàng)目的原料丙烷主要依靠進(jìn)口。隨著大量丙烷脫氫項(xiàng)目的建成，丙烷供應(yīng)能否充足最牽動市場人士的神經(jīng)。然而，隨著頁巖氣革命的蓬勃發(fā)展，全球丙烷產(chǎn)量快速上升，消除了市場的這種憂慮。

頁巖氣中富含大量丙烷，隨著全球頁巖氣等非常規(guī)油氣的加速開采，丙烷潛在供給量較多。過去3年，美國丙烷出口量增速達(dá)到了136%，預(yù)計(jì)2014年總出口量將達(dá)到350萬噸。而中東未來幾年新增的乙烷產(chǎn)能也將達(dá)到650萬噸。即使考慮到新增的丙烷脫氫產(chǎn)能，專家測算，到2015年丙烷也將過剩200萬噸。

由于出口丙烷獲利豐厚，北美Enterprise和Targa資源公司都在擴(kuò)大丙烷出口終端設(shè)施，其他公司也緊隨其后。這讓我國丙烷來源更有保障。據(jù)了解，目前已經(jīng)至少有3家國內(nèi)丙烷脫氫企業(yè)與美國簽訂了液化丙烷供應(yīng)的長期協(xié)議。據(jù)報(bào)道,某華東丙烷脫氫生產(chǎn)商與美國Enterprise簽訂了2015～2017年每月1船合約,并與歐洲貿(mào)易商簽訂2018年起每2月1船合約；某天津貿(mào)易商和某福建企業(yè)與美國Targa分別簽訂了7年和5年,每月和每2月1船的長期協(xié)議。

長期協(xié)議的漸次簽訂,給國內(nèi)上馬丙烷脫氫的企業(yè)吃下了定心丸，也讓國內(nèi)丙烷脫氫項(xiàng)目加速上馬。

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