中華石化網(wǎng)訊 5月9日，國內(nèi)成品油市場開啟新定價機制下的第一個漲價窗口。

日前，國家發(fā)改委發(fā)布通知，按照現(xiàn)行成品油價格形成機制，決定將汽、柴油價格每噸提高95元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0.07元和0.08元，調(diào)價執(zhí)行時間為5月9日24時。

近期國際油價震蕩上行

記者梳理發(fā)現(xiàn)，自4月25日成品油調(diào)價落實以來，國際油價總體呈震蕩上行走勢。在此輪調(diào)整期的上半期中，世界各國制造業(yè)數(shù)據(jù)較差，國際原油一度下跌。外盤5月1日布倫特原油期貨再度跌破100美元大關。

但隨著經(jīng)濟數(shù)據(jù)利好、歐洲央行降息、美聯(lián)儲實行量化寬松政策，大宗商品市場出現(xiàn)迅速反彈。再加上美國就業(yè)形勢轉(zhuǎn)暖、股市表現(xiàn)強勁，一系列因素均形成推漲本輪油價的有力支撐。數(shù)據(jù)顯示，截至5月8日收盤，本周期WTI輕質(zhì)原油價格累積均價較上周期上漲4.87%；布倫特原油價格上漲2.16%，這也奠定了國內(nèi)成品油價格上調(diào)的預期。

油價調(diào)整市場化開啟新篇章

值得注意的是，這是新定價機制實施以來的首次上調(diào)，而且此次國內(nèi)汽、柴油價格全國平均每升分別上調(diào)7分錢和8分錢，是近10年來上調(diào)幅度最小的。

根據(jù)3月27日起實施的新成品油定價機制，成品油調(diào)價周期由22個工作日縮短至10個工作日，取消了掛靠國際市場油種平均價格波動4%的調(diào)價幅度限制，同時適當調(diào)整了國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油品種。但當汽、柴油的漲價或降價幅度低于每噸50元，折合到每升調(diào)價金額不足5分錢，為節(jié)約社會成本，零售價格暫不作調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

因此，在4月10日的首次調(diào)價窗口擱淺后，直至4月25日第二個調(diào)價窗口開啟時，油價才迎來新定價機制運行后油價首次調(diào)整，國內(nèi)汽柴油價格分別下調(diào)了395、400元/噸。

“而本次調(diào)整幅度則是自2005年以來，成品油調(diào)價幅度最小、調(diào)整頻率最快的一次調(diào)整。在新機制下，4月10日本是首個調(diào)價窗口，但因當時原油變化幅度較小，未達成品油調(diào)價條件，而造成了調(diào)價的延后。而此次調(diào)整的及時落實，體現(xiàn)出國內(nèi)成品油調(diào)價真正實現(xiàn)了‘短平快’。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師張斌（微博）表示。

從卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，成品油調(diào)價時間間隔最長的一次是281天，發(fā)生在2007年11月1日。而新機制下，本次調(diào)價周期為15天，也是自2005年以來調(diào)價頻率最快的一次。“后期若原油價格保持波動，那么兩周（10個工作日）一調(diào)的局面將成為常態(tài)；并且在原油波動不大的情況下，油價的小幅調(diào)整也將成為常態(tài)。這將為國內(nèi)成品油價格調(diào)整的市場化打開新的篇章。”張斌進一步解釋稱。

對總體物價水平影響不大

由于本次油價上調(diào)幅度很小，市場測算對總體物價水平的影響不大。

卓創(chuàng)資訊發(fā)給記者的報告顯示，此次成品油價格上調(diào)有望增加物流企業(yè)、出租車以及私家車的油耗成本，但由于幅度較小，且目前成品油調(diào)價時間縮短為10個工作日（約合14個自然日），所以實際影響有限。

以載重50噸的物流貨車、月跑1萬公里左右為例，單車在下一個成品油計價周期內(nèi)油耗成本將增加170元左右。私家車方面，若月跑2000公里，每百公里8升油的普通家庭，也意味著下一個計價周期的油耗成本將增加不足6元。

另外，汽柴油市場后期走勢或也將呈現(xiàn)出差異性。據(jù)卓創(chuàng)預計，本輪調(diào)價后，各地主營汽柴油價格或推漲至新的批發(fā)到位價，隨著夏季氣溫的不斷升高，汽油需求迎來旺季，價格或達高位；而柴油方面，由于目前柴油剛性需求仍較一般，加之近期在上調(diào)預期下已有合理存貨，因此，后期柴油價格或有承壓下滑的可能。

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