中國石化集團(tuán)官網(wǎng)7月7日消息顯示，中國石化首套LNG項(xiàng)目包括LNG接收站已于近日完工。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，該LNG接收站將于今年9月份正式投入運(yùn)行。這標(biāo)志著中國石化將填補(bǔ)LNG進(jìn)口業(yè)務(wù)的空白，我國LNG進(jìn)口量或進(jìn)一步增長。

不過，據(jù)多家市場機(jī)構(gòu)監(jiān)測，受天然氣價(jià)改等因素影響，自去年7月份以來，我國LNG下游需求呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，價(jià)改的進(jìn)一步推進(jìn)或?qū)⒗^續(xù)壓制LNG的中下游需求，下半年LNG供大于求局面暫難改觀。國內(nèi)LNG進(jìn)口商短期內(nèi)將面臨下游需求疲軟的局面。

填補(bǔ)LNG進(jìn)口業(yè)務(wù)空白

中國石化首套LNG項(xiàng)目位于山東省青島膠南市董家口，2012年3月16日開工，由接收站、碼頭工程和外輸管線工程三部分組成，分兩期建設(shè)，主要工程量為3座16萬立方米儲(chǔ)罐施工。

中石化稱，該項(xiàng)目建成投產(chǎn)后，將使山東市場天然氣供應(yīng)形成海陸雙氣源保障，逐步完善山東乃至華北地區(qū)多氣源供應(yīng)格局，將在緩解山東半島和整個(gè)山東省天然氣供應(yīng)緊張的局面，優(yōu)化調(diào)整能源結(jié)構(gòu)等方面發(fā)揮主要作用。

值得注意的是，這也是中石化首座LNG進(jìn)口接收站。在LNG進(jìn)口業(yè)務(wù)中，中石化一直落后于中石油和中海油。據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，2013年中國進(jìn)口LNG企業(yè)有三家，分別為中海油、中石油和九豐能源，三個(gè)企業(yè)進(jìn)口量占比分別為70.8%、28.8%和0.4%，中海油是中國第一大進(jìn)口LNG企業(yè)。

據(jù)接近中石化人士介紹，中石化開展LNG進(jìn)口業(yè)務(wù)的想法早已有之，青島LNG接收站的工程建設(shè)也早已啟動(dòng)，但由于種種原因，一直未完工。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著該項(xiàng)目的完工，LNG接收站有望于今年9月份正式投入運(yùn)行。屆時(shí)，中石化將填補(bǔ)其LNG進(jìn)口業(yè)務(wù)的空白，我國LNG進(jìn)口版圖也將增添一員大將。

或臨下游需求疲軟

不過，中石化LNG接收站投入使用后，短期內(nèi)或面臨LNG下游需求疲軟的局面。

據(jù)市場機(jī)構(gòu)安迅思監(jiān)測，相比上游供應(yīng)的“大步前進(jìn)”，LNG下游市場發(fā)展則較為遲緩。自2013年7月天然氣價(jià)改后，LNG的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)相較其它能源已不明顯，下游投資速度有所放緩。以廣東地區(qū)的車用加氣站板塊為例，2014年至今，該地區(qū)新增投用的LNG加氣站數(shù)量僅為個(gè)位數(shù)，遠(yuǎn)小于市場此前預(yù)測。

另據(jù)安迅思統(tǒng)計(jì)，2014年以來，除西北、華北兩大區(qū)，其他區(qū)域的LNG與柴油的價(jià)格比均高于0.65，華南局部地區(qū)的比價(jià)甚至達(dá)到了0.85以上。LNG市場價(jià)格攀升，LNG與柴油之間的價(jià)格差不斷縮小，也是導(dǎo)致下游發(fā)展速度滯緩于工廠投建速度的主要原因。

“當(dāng)下還有4094萬立方/天的LNG產(chǎn)能在建，計(jì)劃均于2014年投產(chǎn)，總計(jì)產(chǎn)能將接近1億立方/天。中石化位于青島的接收站項(xiàng)目預(yù)計(jì)將于9月投運(yùn)，屆時(shí)LNG的進(jìn)口量也將有一定增長。”該機(jī)構(gòu)分析師指出。

“需求方面或繼續(xù)受到價(jià)改的影響，除了冬季氣源緊張的階段，形勢(shì)仍然不容樂觀。”該機(jī)構(gòu)分析師認(rèn)為，盡管天然氣是治理環(huán)境污染的重要選擇，替換存在一定強(qiáng)制性，但中下游用戶仍然以價(jià)格優(yōu)勢(shì)作為替代前提，價(jià)改的進(jìn)一步推進(jìn)或打擊中下游客戶的使用熱情，致使LNG需求進(jìn)一步受抑制，下半年供過于求局面或難改觀。

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