“我們的T1000碳纖維產品已經中試成功，從原絲到技術均為自主研發，而且包括穩定性在內的各項產品性能指標完全可以比肩日本東麗公司同類產品。”日前，江蘇航科復合材料科技公司總經理王浩靜在接受記者采訪時說。這是航科公司繼2012年建成國內首條T800碳纖維生產線并實現穩定批量生產后取得的又一突破。

　　王浩靜告訴記者，T1000碳纖維中試生產線規模為50噸/年，中試產品已在第三方權威機構北京航空航天大學高性能碳纖維檢測分析中心、北京化工大學碳纖維及復合材料研究所等單位進行了測試。結果表明，航科T1000碳纖維中試產品拉伸強度、拉伸模量、斷裂延伸三大主要性能指標以及線密度、導熱率等其他各指標，均與國際碳纖維巨頭日本東麗公司的T1000產品相當。此前，產品穩定性不足一直是困擾國內碳纖維產業多年的“魔咒”，也是企業研發的軟肋和瓶頸之一。檢測顯示，航科T1000產品的穩定性也毫不遜色，產品變異系數（CV值）與東麗公司同級產品相當。

　　王浩靜表示，航科公司生產碳纖維所用的原絲均由企業自主生產。T1000與T800是同一條生產線經過技術改造升級得到的不同產品，其模量是一樣的，但T1000強度更高，主要用于T800無法滿足需求的特殊行業應用。王浩靜透露，鑒于航科T800的生產技術已經成熟，T800產品也能夠滿足多數用戶需求，所以目前仍然主推T800?！暗绻笃谑袌鲇行枨螅覀兙涂梢灾稚aT1000。”

　　據介紹，目前航科公司圍繞碳纖維研發已申請專利85項，其中24項已獲授權，此外還編制設備制造規范20項、生產工藝規范40項、過程跟蹤測試規范68項、T700和T800企業標準各1項，為碳纖維生產奠定了良好的技術研發和產業化基礎，也為我國碳纖維產業發展積累了寶貴的經驗。

　　碳纖維被譽為工業界的“黑色黃金”，廣泛應用于航天、航空、汽車、化工、能源、建筑、體育及核工業等領域。高性能碳纖維不僅質量輕，而且強度可以達到超高強度鋼材的13-20倍，同時還具有極佳的耐腐蝕性等優點，是國防尖端技術和改造傳統產業的基礎原材料。當前，全球高性能碳纖維生產技術仍主要集中在日本東麗、美國赫氏、德國西格里集團等少數企業手中。

　　據悉，日本東麗的高強型T1000碳纖維，其模量為295GPa，強度達到7.05GPa。

    新聞快論

    高新產品呼喚第三方評價

    一度落后于人的國內高性能碳纖維行業近年來急追猛趕，終于獲得了長足進步，T700、T800、T1000等產品的工業化相繼取得突破。但每年近萬噸民用高性能碳纖維依賴進口的局面卻仍然沒有得到根本改善，因為用戶對國產貨的質量始終還是不放心。究竟成與不成、好與不好，總該有個客觀、公正、權威的評價標準。因此，在碳纖維行業引入并實行第三方獨立評價勢在必行。
    正如國家“973”計劃碳纖維項目首席專家、中國科學院化學所研究員徐堅博士說的：“企業都說自家的產品行，誰來證明？高性能碳纖維要用在國產大飛機上，如果產品不確定過關，誰敢用？”

　　高性能碳纖維產業發展的根本動力，在于滿足下游大規模應用。然而，目前我國以纖維復合材料應用拉動國產高性能纖維制造可持續發展的初衷，尚未達到預期效果。究其原因，在于國內產品的性能、穩定性、系列化、復合材料高效制造與應用等方面還有欠缺。有差距不可怕，只要有可度量差距的“度量衡”，精準對標國際先進水平，假以時日就可以追趕上來。而第三方評價，就是最可信和可靠的“度量衡”。
　　堅持第三方獨立評價，有利于提高產品質量穩定性，逐步解決目前有產能沒產量、有產量沒質量、有質量沒應用、有應用沒效益的怪圈，形成國產高性能纖維表征與評價標準體系，形成戰略性新興產業的市場競爭優勢。而在科研項目運行管理中，更應堅持獨立抽樣與第三方測試結合的考核機制，培育形成適度、有序的競爭局面。

　　目前，國際碳纖維巨頭對國內企業實施技術封鎖，采取高端專利產品天價、低端產品惡意壓價的策略。與此同時，國內碳纖維產能嚴重過剩，無序競爭加劇，市場持續惡化，行業新一輪洗牌即將到來。要重塑下游用戶尤其國產大飛機等重大項目對國產碳纖維的信心，自我評價肯定是不夠的，希望第三方獨立評價早點進入現實。

網站聲明：凡本網轉載自其它媒體的文章，目的在于傳遞更多石化信息，弘揚石化精神，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。