工業(yè)和信息化部8月28日在山西晉中市召開甲醇汽車試點工作座談會。工業(yè)和信息化部副部長蘇波表示，從目前試點效果分析，甲醇作為車用替代燃料，技術(shù)上已不存在大的障礙，常規(guī)排放較清潔，在遵守操作規(guī)程下不會影響人體健康。從近期看，甲醇作為車用替代燃料是我國替代汽油和柴油的一種選擇，從中遠期看，甲醇作為車用替代燃料對保障我國能源安全具有戰(zhàn)略意義。

　　“在交通消耗燃油方面，內(nèi)燃機產(chǎn)品是石油消費的最大領(lǐng)域。推動內(nèi)燃機用燃料多元化發(fā)展，控制燃油消耗，減少二氧化碳等污染物排放是當(dāng)前亟須解決的重要問題。”蘇波說。

　　工信部于2012年1月印發(fā)了《關(guān)于開展甲醇汽車試點工作的通知》，在山西省、上海市和陜西省開展甲醇汽車試點工作。

　　然而，目前我國尚沒有甲醇汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，為保證試點工作順利進行，工信部編發(fā)了《甲醇汽車產(chǎn)品技術(shù)要求》，并分5批相繼發(fā)布了7款甲醇汽車產(chǎn)品公告，確定了吉利汽車集團、陜汽集團、陜西通家汽車公司、山西成功汽車制造公司和鄭州宇通客車公司等5家生產(chǎn)企業(yè)。截至目前，已有轎車、重型商用車、微型車、城市客車等4個型號共281輛甲醇汽車投入試點運行。

　　其中，晉中市于2013年啟動了150輛甲醇出租車試點運行。“1年來，從數(shù)據(jù)采集報告、車輛檢測及整體推進情況看，試點運行平穩(wěn)正常，取得了階段性成效。”山西省經(jīng)濟和信息化委員會主任張華龍告訴記者。在成本方面，甲醇汽車的燃料費用約是傳統(tǒng)汽油汽車的55%左右;環(huán)保性方面，各項指標(biāo)比國IV標(biāo)準(zhǔn)的限額值低40%至50%;安全性方面，長期以來爭議較大的甲醛排放，經(jīng)檢測最高為國家限額值的7%;從舒適性和可靠性方面看，整車檢測中最高車速、加速性能、爬坡性能均與設(shè)計指標(biāo)相當(dāng)，日常維修情況也與其他車輛基本相當(dāng)。

　　雖然試點工作取得了顯著成效，但甲醇汽車要想大規(guī)模“上路”還存在不少困難。上海和晉中的實踐就不盡相同，據(jù)上海市經(jīng)信委副主任馬靜透露，甲醇汽車基本可以滿足出租車運行要求，但在高負荷運作下，甲醇車輛的整體車況不如燃油出租車，燃料消耗有優(yōu)勢但不明顯;與天然氣出租車相比，經(jīng)濟性不如天然氣出租車。

　　另外一個更加普遍的問題是甲醇燃料加注設(shè)施短缺。“配套的甲醇燃燒加注設(shè)施是目前影響試點推進的主要矛盾和問題。商務(wù)部門按常規(guī)成品油加油站的原則對甲醇燃料加注站進行審批，新批新建或在現(xiàn)有加油站改裝一個甲醇燃料加注設(shè)施尚有很大困難。”陜西省工業(yè)和信息化廳總工程師蘭建文說。

　　“從試點到推廣這一步怎么跨越值得研究。”甲醇汽車試點專家組組長何光遠表示，下一步應(yīng)重點加強配套，尤其是加醇站建設(shè)。他建議可以對現(xiàn)有加油站進行改造，增加一個儲醇罐和燃料加注設(shè)施，只需要十幾萬元就能解決問題。

　　當(dāng)然，甲醇汽車的持續(xù)健康發(fā)展最終離不開產(chǎn)業(yè)鏈支持。對此，蘇波表示，工信部將出臺政策鼓勵更多汽車生產(chǎn)企業(yè)開展甲醇發(fā)動機及整車研發(fā)工作，加快技術(shù)進步，研制更多新產(chǎn)品。有關(guān)零部件生產(chǎn)企業(yè)要積極開展耐醇材料及關(guān)鍵零部件的研發(fā)，尤其是試點中暴露出的共性技術(shù)和零部件存在的問題，促進零部件專業(yè)化生產(chǎn);打破地區(qū)限制，形成以整車企業(yè)為龍頭、關(guān)鍵零部件企業(yè)積極參與的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

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