前緬甸駐華大使、現(xiàn)任緬中友好協(xié)會主席的吳盛溫昂近日接受中新社記者專訪時明確表示，中緬油氣管道緬甸段并未遭到緬甸民眾破壞，中國在緬投資項目只有密松電站停工。

去年以來，有媒體報道稱緬甸國內(nèi)出現(xiàn)反華情緒，大量中國在緬投資項目陷入麻煩，其中包括中緬油氣管道。吳盛溫昂對此予以駁斥：“在緬中兩國合同范圍里，到目前為止，除了密松電站以外沒有任何一個受到影響。”

關(guān)于中緬輸油管道，一個不爭的事實是，中國云南省已經(jīng)進(jìn)入“緬氣時代”。2013年11月6日開始，該省玉溪市通過油氣管道最先用上了來自緬甸的天然氣。今年5月28日，中國貴州省都勻市也用上了通過中緬油氣管道輸送的緬甸天然氣。

中國約五分之四的原油進(jìn)口需要通過馬六甲海峽運輸，但該片海域復(fù)雜的國際關(guān)系和頻繁的海盜出沒，使得中國開始尋找新的安全能源通道。

緊鄰中國云南的緬甸，其天然氣儲量位居世界第十，已確定的天然氣儲量為25400億立方米，已確知的原油儲量為32億桶。此前，緬甸天然氣主要面向泰國和印度市場供應(yīng)。

2004年8月，云南大學(xué)能源專家吳磊等三人提出《關(guān)于修建從緬甸實兌到昆明輸油管道的建議》的研究報告，建議修建一條打通印度洋的油氣管道—起于緬甸實兌港，終點為云南昆明。其中，天然氣主要來自緬甸近海油氣田，原油主要來自中東和非洲。

這一項目從提出到實施，對中國“打通”印度洋通道，保障能源運輸安全，破解“馬六甲困局”意義重大。云南省社科院南亞研究所所長陳利君認(rèn)為，中緬油氣管道使中國又多了一條能源運輸線，能分散能源運輸單一的風(fēng)險。

經(jīng)過6年的談判，2010年6月，中緬油氣管道境外段開工建設(shè)，這是一項由中國、緬甸、韓國、印度四國六方投資建設(shè)的原油、天然氣雙管并行的管道工程，其中天然氣管道起于緬甸皎漂，途經(jīng)若開邦、馬圭省、曼德勒省等地，由南坎進(jìn)入中國云南，并跨越云南、貴州、廣西和重慶4個省區(qū)市，2013年10月20日全線建成投運。按照設(shè)計規(guī)劃，該油氣管道每年將向中國輸送2200萬噸原油和120億立方米天然氣，緬甸藉此成為“亞洲的新十字路口”與“商貿(mào)樞紐”。

緬甸副總統(tǒng)吳年吞在中緬天然氣管道緬甸段通氣儀式上指出，這條管道將會使緬甸的經(jīng)濟發(fā)展、工業(yè)化和電氣化得到一定程度的提高。

如今，云南省省會昆明市已啟動天然氣置換人工煤氣的工作，并計劃到2016年底完成現(xiàn)有焦?fàn)t煤氣用戶90.3萬戶向天然氣的全面置換，位于該市近郊安寧的中石油1000萬噸煉油項目亦在緊張建設(shè)。

吳盛溫昂表示，中緬山水相連，胞波情誼源遠(yuǎn)流長。即使2015年緬甸大選之后，雙方的友好關(guān)系亦不會受到影響。

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