今年以來，我國原油進口量不斷增加。

根據(jù)海關總署的數(shù)據(jù)，我國6月份原油進口同比增27%，再次成為最大原油進口國，而原油進口金額卻大降超四成。

分析師表示，原油進口量大漲的原因是位于青島的二期原油戰(zhàn)略儲備庫開始注油，大大提振了需求。

我國石油進口依存度較高，低油價時期，我國正在加速石油戰(zhàn)略儲備。

分析師認為，油價下行的壓力仍然較大，第三季度或難翻身，低油價特征仍將繼續(xù)，而第三季度原油單月進口量仍有機會再創(chuàng)新高。

原油進口量大增

　　進口金額大降超四成

近日，海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月份我國進口原油同比增長27%，或再次超過美國成為國際市場最大原油進口國。

而美國6月份日均進口原油716.5萬桶。我國同期日均進口原油717.6萬桶，環(huán)比增長31%，已是本年度第二次超過美國。

我國首次超過美國成為最大原油進口國是今年4月份，5月份由于煉油廠設備檢修而落后于美國。

隆眾石化網(wǎng)分析師李彥向記者表示，6月份原油進口量大漲的原因是位于青島的二期原油戰(zhàn)略儲備庫開始注油，大大提振了需求，該油庫規(guī)模達300萬立方米，約1900萬桶原油。

需要一提的是，海關總署的數(shù)據(jù)還顯示，今年上半年我國進口原油1.6337億噸，同比增長7.49%;原油進口金額為1770.9億元，同比減少41.72%。

國際原油在7月上旬再度遭遇利空阻擊，WTI跌至50美元/桶關口附近，布倫特也跌至58美元/桶附近。原油價格不斷下跌，也是原油進口量不斷增加的原因之一。

李彥認為，除去希臘和伊朗等事件外，原油市場的利空因素仍然明顯。來自基本面和經(jīng)濟面的利空可能仍將在未來給油價帶來下行壓力，油價第三季度想要翻身并非易事。

“上半年油價表現(xiàn)最好的第二季度，布倫特最高也未能沖破68美元/桶，如果第三季度沒有足夠利好，那么低油價特征仍將延續(xù)。”她還強調(diào)。

石油戰(zhàn)略儲備繼續(xù)提速

　　原油進口量有望再創(chuàng)新高

原油價格的持續(xù)低迷，為原油戰(zhàn)略儲備創(chuàng)造了極好的條件，中國正在加快原油戰(zhàn)略儲備的步伐。

此前，國家已經(jīng)公布了一期戰(zhàn)略儲備的具體數(shù)據(jù)，包括舟山、鎮(zhèn)海、大連和黃島等4個國家石油儲備基地，已完成儲備。而目前正處于二期儲備的積累中，二期工程注油尚未全部完成。

據(jù)了解，一期工程的原油儲備能力為1.03億桶，主要分布在鎮(zhèn)海、舟山、黃島和大連四處，均系沿海地區(qū)，具備對外進口吞吐運輸優(yōu)勢，一期儲罐已經(jīng)全部存滿。二期工程總量約1.68億桶，選址八處，傾向于靠近大煉廠和內(nèi)陸、兼顧沿海，但基本可確定的只有新疆獨山子、甘肅蘭州、廣東惠州和青島幾個地點。三期工程的規(guī)模更大，預計總計約2.32億桶，曹妃甸、重慶和海南等地是備選，戰(zhàn)略儲備總庫容預計在5億桶以上。

李彥告訴記者表示，國際能源署(IEA)規(guī)定的戰(zhàn)略石油儲備能力的“安全線”，是相當于本國90天的凈石油進口量，而目前我國的石油戰(zhàn)略儲備工程進行至二期和三期之間，即便樂觀估計也僅相當于60天左右的石油凈進口量、或者33天左右的原油加工量使用規(guī)模，離國際公認的“90天標準”尚有不小差距。

“預計到2020年三期儲備完成時，我國的石油儲備可用天數(shù)或將達到83天，接近發(fā)達國家的標準。”李彥認為。

值得注意的是，2014年我國的石油進口依存度約為59.3%，逼近60%。進口依存度依舊高企，我國的石油安全問題也越發(fā)受到重視，戰(zhàn)略儲備則是提升安全系數(shù)的關鍵點。

李彥還表示，同樣是二期儲備之一、位于惠州的儲油庫將在7月1日起逐步開放，第三季度原油單月進口量仍有機會再創(chuàng)新高。

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