車市寒潮正向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)零部件擴(kuò)散蔓延，中國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖。除了資金緊張、管理不善、美國(guó)“雙反”，更重要的是，多年以來的低端競(jìng)爭(zhēng)與產(chǎn)能過剩，早已成為國(guó)產(chǎn)輪胎潛在的“殺手”。

山東是最典型的例子。在輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域，山東省的產(chǎn)能多年來居全國(guó)首位，生產(chǎn)企業(yè)多達(dá)數(shù)百家，產(chǎn)能超過1億多條;但其產(chǎn)能利用率卻并不高，2012年，山東輪胎產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率僅64.5%。

山東省橡膠行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)張洪民坦言，輪胎行業(yè)成為山東化解產(chǎn)能過剩的七大行業(yè)之一。

不僅如此，輪胎行業(yè)在全國(guó)范圍都存在極大的產(chǎn)能過剩。

據(jù)中橡協(xié)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)平均開工率從2012年的80%左右，降至2015年的70%以下。

中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鄧雅俐表示：“國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)產(chǎn)能過剩，實(shí)質(zhì)上是結(jié)構(gòu)性過剩，即落后產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前在國(guó)產(chǎn)轎車的子午胎和輕型貨車子午胎中，65%是中低端產(chǎn)品。這些產(chǎn)品技術(shù)性能低、附加值低、同質(zhì)化嚴(yán)重，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。

一位輪胎業(yè)界人士表示，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)環(huán)境十分惡劣。

一方面，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，低端產(chǎn)能過剩，導(dǎo)致“價(jià)格戰(zhàn)”比國(guó)外還要激烈，企業(yè)無利可圖;另一方面，國(guó)內(nèi)客戶回款不及時(shí)甚至拖欠成風(fēng)，往往導(dǎo)致企業(yè)的現(xiàn)金流斷裂，影響正常經(jīng)營(yíng)。

兩方面因素使得越來越多的中國(guó)輪胎企業(yè)只把目光轉(zhuǎn)向出口。

事實(shí)上，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)早已把出口作為化解巨大產(chǎn)能的重要途徑。但大批低價(jià)輪胎的出口也讓世界開始恐慌。

“中國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)該更多把精力放在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，不斷提高技術(shù)和品牌走高端路線。不要丟了海外市場(chǎng)又失去國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，兩頭都抓不住。”上述業(yè)界人士說。

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