從有關部門了解到，中央今年年初布置的化解過剩產能等措施，正在向縱深推進。
據悉，“去產能”，是今年各省供給側改革的重中之重。
輪胎業消減產能也被一些省份提上議事日程。其中輪胎大省山東，專門把輪胎列為化解過剩產能的八大產業之一。
據業內人士介紹，實際上，近幾年來，國內輪胎行業一直處于緩慢的產業調整中，一些落后產能和不適應市場發展的企業逐漸出局。
數據顯示，2010年-2015年，這個行業已先后淘汰“僵尸企業”14家，淘汰低端產品2480萬條。
近5年淘汰“僵尸企業”、低端產品情況表
據了解，在被淘汰的這14家企業中，包括國有企業4家，民營企業8家，港臺企業2家。
中國橡膠工業協會輪胎分會有關人士介紹說，目前，國內輪胎企業在調整中艱難前行。
從2015年的情況看，該分會40家輪胎生產企業分為4種發展狀態。
一是艱難維持，業績出現虧損的企業有8家(外資2家)，占20%。
二是產量和利潤雙降的企業有19家(外資5家)，占47.5%。
三是產量增加、利潤卻減少的企業有4家，占10%。
四是產量和利潤雙增加的企業有9家(外資2家)，占22.5%。
輪胎世界網獲悉，2015年，全國輪胎總產量達到5.65億條，相比上年微增。但全行業的開工率卻在70%以下。
這意味著，輪胎行業約有30%的產能仍屬于過剩產能。
據悉，中央此次對過剩行業進行供給側改革，主要是通過市場行為實現。
國家管理部門正在大力實施的輪胎行業準入制度，或能助力該行業化解部分低端過剩產能。
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