北京——原油市場近期的焦點是11月30日將于維也納召開的歐佩克正式會議，會議或公布歐佩克減產的具體方案。會議之前，產油國頻繁發表積極言論，支撐國際油價觸底反彈。本計價周期內，一攬子原油變化率以小幅正值開啟，且正向幅度趨于擴大，預計11月30日24時，國內汽、柴油價格將迎來上調，每升上調幅度在0.15元左右。

“凍產”、“減產”的話題從年初延續至今，持續作為油價的“兜底”因素發揮作用。10月下旬起國際油價開啟下跌模式，并滑落至每桶45美元下方。產油國圍繞“減產”、“凍產”的積極言論再度支撐油市，加上對沖基金空頭回補的推動，11月中旬國際油價逐步止跌回升。

然而僅靠積極言論，并不能化解市場對于歐佩克成員國之間、歐佩克與非歐佩克產油國之間利益矛盾難以彌合的擔憂，在市場份額競爭日益激烈的背景下，即使歐佩克公布了各成員國減產任務的分配，其后的執行力度及效果仍存在很大的不確定性。

目前原油市場基本面改善有限，供應過剩憂慮遲遲難以消散。歐佩克成員國、俄羅斯等傳統產油國產量居高不下，美國原油產量現回升跡象，這使得市場對于油價的樂觀情緒難以持久。25日，受沙特將缺席28日歐佩克與非歐佩克產油國磋商的消息影響，國際油價出現較大幅度回落，兩大基準期貨收盤價下跌近4%.此外，12月美聯儲加息預期較強，美元指數升至新高，美元持續走強也將施壓油價。

根據新華社石油價格系統發布的數據，本計價周期內，變化率以1.53%的小幅正值開啟，隨后正向幅度有所擴大。截至11月25日，一攬子原油平均價格變化率為4.41%，根據當前變化率水平測算，11月30日24時新一輪成品油調價窗口打開之際，國內汽、柴油價將迎來上調，預計每噸上調幅度為160-190元，折合93#汽油每升上調0.12-0.15元，0#柴油每升上調0.14-0.16元。

截至目前，今年汽、柴油零售價格共經歷了7次上調和5次下調，汽油累計每噸上調了305元，柴油累計每噸上調了290元。11月16日24時，汽、柴油零售價格每噸分別下調了365和355元，為年內最大幅度下調。

國內市場方面，11月，成品油批發市場在不被看好的情況下上演了一場華麗“逆襲”。隆眾資訊分析師張萌表示，2017年元旦前全國范圍內要求全面升級國V油品，隨著升級期限將至，多地主營進入最后的置換階段，柴油資源緊俏;此外，隨著氣溫下降，西北、東北等煉廠負標號油品產量增多，相應的0#柴油配額不足，部分地區資源偏緊。受此影響，11月中上旬，山東地煉出貨順利，尤其是柴油庫存偏低，價格推漲;主營外采成本增加，價格跟漲。11月16日國內零售價兌現了年內最大跌幅后，批發價格跌幅普遍不及零售價格，部分區域批發行情不跌反漲，局部地區柴油更漲至批發到位價。

由新華社中國經濟信息社、中國石油經濟技術研究院、上海石油天然氣交易中心聯合發布的中國汽、柴油批發價格指數顯示，11月21日-25日當周，全國93#汽油、柴油(含低凝點)平均批發價格分別為5950元/噸、5821元/噸，較前一周下降47元/噸、13元/噸。

分析師預計，本次零售價上調兌現之前，國內成品油尤其是柴油已經漲無可漲。進入12月，國內柴油供應或仍顯緊俏，但柴油需求將明顯回落，且下游用戶庫存已處高位，或將抑制柴油價格的上漲空間。

原油方面，分析師認為，沙特和伊朗的矛盾能否調和仍是歐佩克達成一致的關鍵。若歐佩克達成減產，油價短期獲得提振，但在近期需求回落的背景下，上方空間仍不看好，美國原油期貨預計在每桶50美元上方承壓;若歐佩克內部達成協議，且非歐佩克參與聯合減產，俄羅斯、哈薩克斯坦等近期增產主力配合行動，將有助于明年油價觸底反彈;若歐佩克內部無法達成協議，非歐佩克進一步行動的動力不足，油市將延續供應過剩格局，不過除尼日利亞、利比亞外，其他國家繼續增產空間有限，油價在每桶40美元附近仍有支撐。