用于誘導韌帶和中樞神經再生的組織誘導材料、用于生產磁懸浮列車懸浮架的碳纖維復合材料、用于4D打印的智能材料等一系列新材料技術成果，近日在長春舉行的在第十九屆科協(xié)年會的先進材料創(chuàng)新展覽會上亮相。

“將人造材料放入人體中，誘導韌帶和中樞神經等組織再生。”這看似科幻大片的概念，是中國工程院院士張興棟展示的“組織誘導性生物材料”。他說，剛剛提出這一概念的時候，國內外很多專家認為是“天方夜譚”，韌帶和中樞神經怎么可能誘導再生?但經過張興棟團隊的不懈努力，使“科幻”成為現(xiàn)實，也使中國的前沿生物材料進入國際領先的行列。

張興棟說：“在這一領域，中國目前占據(jù)國際領先水平，但‘占據(jù)’意味著‘不努力就完蛋’，因為國際研究的競爭很激烈，如果能夠抓住這一機遇，10-15年后，中國可以創(chuàng)造一個嶄新的生物材料產業(yè)，并在國際研究中發(fā)揮引領作用。”

這一看似高精尖的材料，普通人也用得起。他舉例說，目前骨誘導材料在國際上的價格是2克8000多元錢，而在國內招標的價格只有2000多元，因此盡快實現(xiàn)國產化可使更多普通患者受益。

“我們這個展臺是最具技術含量的。”中國科學院院士方岱寧，站在一個巨大的黑色方框邊介紹。他帶來的是具有“中國新四大發(fā)明”之稱的高鐵“黑科技”—— 展覽會列車的懸浮架。與傳統(tǒng)的懸浮架不同，他們設計的懸浮架是采用碳纖維的復合材料制造，與原金屬結構相比減重39%，抗震性能提升60%。

說到設計難度，方岱寧介紹，一年前，中車集團找到很多企業(yè)設計這一設備，但都無人“接單”，因為復合材料作為承重材料使用在懸浮架上，難度系數(shù)翻番，全球只有德國企業(yè)能夠實現(xiàn)。當時北京理工大學接下這一“硬骨頭”。

“高校既有材料學人才也有設計學人才，經過一年多的努力，終于在國內首次設計出了這一結構。”方岱寧說。

他預測，在輕金屬材料還沒有普及之前，復合材料還將是材料學領域的主流。過去復合材料主要應用于航空航天領域，隨著新能源汽車的發(fā)展，車身的輕量化可以延長車載電池的續(xù)航里程。因此，復合材料的前景是很好的。

在哈爾濱工業(yè)大學的展臺上，4D打印的心臟支架，在磁力引導下可自動張開，并在6個月后降解被人體吸收。該項目負責人哈爾濱工業(yè)大學航天學院復合材料與結構研究所主任冷勁松介紹，他們的智能材料，已經達到國際先進水平，尤其在航空航天方面的應用，可以與美國并駕齊驅。

“近幾年，大量新材料的涌現(xiàn)，與國家推動科技成果轉化分不開，很多軍方的科技，通過軍民融合已經走向市場。”冷勁松說。

中國航天科工集團公司、航天海鷹(鎮(zhèn)江)特種材料有限公司副董事長兼總經理高志強表示，我國新材料的快速發(fā)展是由市場需求拉動的，像大飛機C919的制造，就帶動了一批新材料的應用和創(chuàng)新，隨著我國創(chuàng)新戰(zhàn)略的推動，這些材料紛紛“破土而出”。