7月19日，青島森麒麟輪胎股份有限公司在青島召開新聞發布會，發布首批由中國企業自行研制、具有完全自主知識產權的國產航空輪胎。這一舉打破了民用航空輪胎長期被國外品牌壟斷的局面，實現了我國民用航空輪胎制造領域“零”的突破。
航空輪胎就如飛機的雙腳，是飛機起飛、降落和滑行過程中唯一接地的部件。由于要承受普通輪胎數十倍的極端載荷、近10倍的氣壓、最高450km/h的高速和降落時的巨大沖擊，所以航空輪胎的結構極其復雜，由至少20層高性能尼龍材料和數個高強度鋼絲圈組成，對制造技術和工藝有著近乎苛刻的要求，一向被視為輪胎制造行業“皇冠上的明珠”。據中國民航局行業發展統計公報，我國民用航空飛機數量去年已達2950架。但這些飛機使用的卻全是米其林、普利司通、固特異等國外品牌輪胎，沒有一條國產航空輪胎。
七年磨一劍，坐落在青島即墨的民營輪胎企業森麒麟集團，打破了我國在民用航空輪胎領域落后被動的局面。據公司副總經理盛保信介紹，森麒麟航空輪胎項目于2010年立項，組建了一支囊括國內外53名航空輪胎領域資深專家的技術研發團隊;2012年，森麒麟首條航空輪胎通過中國民航局技術標準CTSO-C62e全部測試，標志著研發取得成功;去年11月30日，森麒麟研制的新一代波音737NG飛機輪胎在煙臺蓬萊機場試飛成功;去年12月，森麒麟取得中國民航局頒發的重要改裝設計批準書(MDA)，成為國內唯一取得該證書的民營企業，標志著森麒麟具備了航空輪胎裝機使用資格，步入全球少數幾個掌握航空輪胎核心技術的企業之列。
此次森麒麟發布的首批民用航空輪胎，主要為四種型號的斜交航空胎，適用于波音737NG、波音737CLASSIC兩種機型。“對于航空輪胎來說，安全性始終是第一位的，必須做到萬無一失。”盛保信表示，森麒麟生產的每一條航空輪胎都經過了最嚴格的測試，除了物理性能試驗、氣密性能、水壓爆破實驗等靜態測試項目外，還有模擬飛機最極限使用條件的61次動態模擬試驗，保證產品的安全性能經得住考驗。
“我們的目標是成為全球知名的民航輪胎供應商。”森麒麟總經理林奕龍表示，除波音系列輪胎外，森麒麟也已將空客系列輪胎、國產飛機輪胎、通用航空輪胎納入產品研發規劃。下一步，森麒麟將推動航空輪胎進入量產和產業化階段，計劃投資3億元建成總面積約3萬平方米的航空輪胎智能工廠，年產能15萬條，預計可新增銷售收入15億元。屆時，青島森麒麟將成為國內最大、最先進的航空輪胎科研生產基地。
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