一方面是大量非法成品油進入市場沖擊正規油品的銷售，大型國有企業在市場沖銷的壓力下被迫采取“優惠”方式暗戰地下黑油站，國家多個部門也連續不斷地重拳打擊非法成品油；另一方面則是以中石化為代表的企業大力推動品牌汽油升級換代，強勢捍衛成品油市場份額。能源領域專家表示，升級換代、品牌競爭、綜合發展正成為中國移動能源結構調整的主旋律，在強有力的優勝劣汰面前，只有跟上“生態”“環保”的步伐，才能在競爭中挺立潮頭。

2017年6月開始，廣西柳州市、貴港市、內蒙古赤峰、錫林郭勒等地的黑油站、流動黑油車經營者，因涉嫌非法經營罪、制售假冒偽劣商品罪遭到檢察機關逮捕。這意味著犯罪嫌疑人很快將遭到起訴，為害已久的非法成品油制銷泛濫局面得以遏制。

據業內人士介紹，國內外之間的“油價差”是造成非法成品油制銷泛濫的主要原因。以廣西柳州市偵破的特大非法成品油銷售團伙為例，2012年至2014年之間還僅僅是從廣東東莞一帶進口不達標的非法成品油“經銷商”，產品也僅銷往河池、百色、賀州等地，到2015年，犯罪嫌疑人就升級為“制造商”，引進具有相當技術水平的“調油工程師”，通過添加色劑、色素等方式，將非法成品油外觀調和得跟國四標準的柴油伯仲難分。

中石油內蒙古銷售公司質量安全環保處處長楊志遠介紹說，低價黑油在數量和質量都有明顯缺陷。比如，在加油機上作弊、給柴油加膨脹劑、使用加熱棒等手段增加油的體積。

在遭遇非法成品油銷售對正規油品市場造成“沖銷”的巨大壓力下，中石油廣西公司從4月中旬開始啟動了“降價促銷”措施，利用“三月三”、“清明節”等傳統節日，與“黑油站”打起價格戰，最低價格甚至低于市場價格1元/升。

受黑油罐車、黑加油站惡性競爭影響，2016年中石油內蒙古公司近5萬噸成品油低于成本銷售。廣西的情況更為嚴重：2016年廣西成品油銷售約1060億元，入庫稅收為26億元，但“黑油站”“黑油車”對正規油品的沖擊約為30萬噸，導致稅收損失總額超過6億元。

這場戰爭最終隨著7月末油價攀升進入“休整期”。但業內人士分析認為，如果不對“黑油站”進行正本清源的打擊，地下“黑油市場”對正規成品油市場的沖擊還將繼續。

廣西壯族自治區公安廳刑偵總隊副總隊長成天曉介紹，2016年下半年以來，廣西公安廳協調工商、質監、商務等部門共同打擊非法成品油制銷犯罪。目前已立案偵辦31起，抓獲非法犯罪嫌疑人69人，取締黑油窩點56處，查扣油罐車36個、改裝加油車8輛、扣押油品近600噸，涉案金額高達3億元。

“如果說打擊非法成品油是多個部門及中石化這樣的大型國有企業進行的‘暗戰’，成品油升級換代及品牌油料的快速推廣則是‘明戰’。”中石化廣西石油分公司副總經理李新強說。

從5月末開始，中石化廣西石油分公司正式啟動專利產品“愛跑98”在廣西的銷售，短短兩個月的時間，已經有超過200座廣西范圍內的加油站擁有這一品牌汽油的銷售渠道。中國能源發展研究協會副秘書長張長元認為，品牌汽油的推出是中國移動能源領域的標志性事件。

記者近日在廣西各地高速公路采訪時發現，奔馳、寶馬、奧迪、皇冠等高高檔汽車選擇“綠色愛跑98”的數量呈明顯上升趨勢。強勁的輸出動力以及對發動機內部積碳的清除能力，成為私家車主選擇這一“品牌汽油”的重要原因。

長期以來，歐美日韓等國家和地區多以高品質的北海布倫特輕質原油作為原料進行提煉，而我國則以中東原油作為主要汽柴油來源，原料不同導致中國只能在技術領域另辟蹊徑。汽油指標包括辛烷值、膠質、餾程、蒸氣壓、含硫量等。“愛跑98”恰恰是中國充分利用各種原油，通過自身技術升級換代打造的“綠色品牌汽油”。

記者深入采訪中了解到，在中石化“愛跑98”的綠色生態DNA油品推出之后，國內一些大型石油加工企業也在謀劃推出“品牌汽油”。其目標就是在“國五”推出之后，為今后“國六”的標準出爐，奠定堅實的技術基礎、環保基礎和營銷基礎。