據(jù)路透社倫敦、新加坡報道，9月份液化天然氣(LNG)運(yùn)輸價格飆升，明年可能會保持高位，這得益于新工廠產(chǎn)量的上升，以及人們擔(dān)心液化天然氣船只的需求將超過供應(yīng)。

經(jīng)紀(jì)人和交易員表示，從大西洋流域向亞洲運(yùn)送液化天然氣的船只價格已從8月底的每日75000美元躍升至本周的每天90000美元至95000美元。

從2015年到2017年，天然氣運(yùn)輸價格一直徘徊在每天30000美元到40000美元之間，由于從美國和俄羅斯北極地區(qū)的新碼頭運(yùn)輸液化天然氣的距離更長，且中國的需求激增，船只數(shù)量有限等原因，導(dǎo)致天然氣運(yùn)輸價格有所上升。

航運(yùn)公司在本月的收益電話會議上，幾乎看不到他們有下滑的跡象，且預(yù)測2019年或更長時間內(nèi)的利率將會很高。

Hoegh LNG首席執(zhí)行官Sveinung Stohle對投資者和分析師表示，他預(yù)計未來兩三年內(nèi)，利率將“在當(dāng)前水平上有所提高”。

強(qiáng)勁的液化天然氣需求推動了航運(yùn)價格的上漲。日本和韓國的公用事業(yè)一直在為冬季儲備液化天然氣，將天然氣價格推高至四年來的最高季節(jié)性水平。夏季熱浪過后，需求比以往更強(qiáng)勁，意味著儲備被抽走，用于為額外的空調(diào)供電。

對液化天然氣日益增長的需求使本來就在上漲的海運(yùn)價格雪上加霜，部分原因是俄羅斯諾瓦泰克的亞馬爾液化天然氣終端和美國液化天然氣終端出口的增加。

Golar LNG公司的首席執(zhí)行官Iain Ross本月表示，預(yù)計未來兩年液化天然氣產(chǎn)量將增長23%，這將需要增加100艘船舶。但只有66艘被安排及時交付。

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