最近，殼牌公司在中國市場推出針對農村汽車市場且價格相當便宜的低級別潤滑油。 在國內大型國產品牌潤滑油廠家相繼退出低端農村車用潤滑油市場、進軍高端潤滑油市場的時候，殼牌為什么要“逆勢而動”呢？
      跨國潤滑油巨頭大多有著數百年的發展歷史，無論是在技術上還是在資本上都具有雄厚的優勢。美孚、殼牌、BP、道達爾、加德士和嘉實多等品牌在中國展開銷售和提供服務。目前雖然國外品牌在中國整個潤滑油市場的占有率只有15%，但它們在潤滑油的高端市場已占據了絕對優勢地位。
      而我國低端農村車用潤滑油市場過去一直是統一等國產品牌潤滑油的傳統領地，由于適用于中國農村機動車輛品質要求的潤滑油市場價格一路走低，利潤空間越來越小，國外的知名品牌潤滑油很難涉及。
      現在，因為國際油價居高不下，基礎油資源短缺，國產品牌潤滑油企業已經相繼放棄了這個市場，留下了廣闊的市場空間。如此巨大的市場誘惑，讓一向“就高不就低”的國際大石油商們終于“低下了高貴的頭”，準備乘“虛”而入了。
       據說，自從統一潤滑油完全放棄了低端潤滑油產品線，現在如果想進統一的CC、SD級別的潤滑油需要定制，而且價格相對較貴，3.5L一桶的CC級車用潤滑油需要40多元。而殼牌新近在中國農村市場推出的這個級別的同規格產品，市場售價為36元。
      有專家認為，殼牌的此番舉動，意味著殼牌開始把品牌培育延伸到最低端的農村初級市場，并希望由此掌控我國農村市場的營銷渠道。大家都心知肚明的是，中國的汽車市場近幾年來還會持續保持較高的增長率，而其中來自農村市場的貢獻度會越來越大，到時候品牌忠誠度就會產生極大的市場效應，而且不僅僅在低端。
      就像有位經銷商說的，殼牌在中國運作了這么多年，賺足了錢，就像外國的有些富商，有錢了，就拿出點兒來做“福利”，以擴大自己的知名度。在眾多國內品牌潤滑油為基礎油價格飆升、成本不斷上漲而發愁、行業面臨重新洗牌的時候，殼牌出此策略，無疑是在向那些處在風口浪尖上的中國商家傷口上面撒鹽。
      有業內人士認為，當統一等國內民營潤滑油企業相繼退出低端市場之后，東風嘉實多公司等一批新興企業開始拓展農村低端潤滑油市場。在過去的10年間，我國中小潤滑油企業在沒有形成規模效應以及品牌效益的前提下，在中低端市場依然取得了豐厚的利潤，獲得了不俗的成績，說明潤滑油中低端市場有著巨大的市場空間和可以染指的利潤。而殼牌等國外品牌卻始終未能在這一巨大的市場空間中占據一席之地，東風嘉實多項目的上馬以及BP新項目的開工，更是觸動了殼牌的神經。畢竟中國是世界上發展空間最大、增長最迅猛的市場，其汽車保有量在未來十幾年很可能達到美國的水平。所以，趁著中國潤滑油行業洗牌之機，殼牌利用低價產品大肆搶奪原本屬于國內民營企業的市場空間也就不足為奇了。
      據悉，在《財富》雜志排名中被列入世界500強的大型石油石化公司，目前幾乎已全在我國投資建廠或設點，埃克森美孚、殼牌、BP、道達爾等跨國公司已全面進入我國石油石化行業，進入了除批發以外的上中下游各個領域。
      多年來，在國內的基礎油資源短缺斷了民營企業后路的時候，跨國公司終于開始全面反攻。即使利潤再低，甚至無利可圖，操控著世界石油資源的這些跨國公司也會覺得值。它們認為，長遠利益肯定會大于眼前的收益，況且即使賠了它們也賠得起。
      2006年年底，我國將按照加入世界貿易組織時的承諾，對外資開放成品油批發市場。我國潤滑油行業的競爭將更加激烈。業內專家提醒，掌握了渠道，就等于得到了市場，國內制造和銷售企業切不可掉以輕心，更不能坐以待斃。

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