據統計，2007年墨西哥成品潤滑油市場為85萬噸。北美和歐洲汽車生產商引領較高質量發動機油的需求。

　　墨西哥擁有約200個品牌成品潤滑油，但僅25%~40%符合國際質量標準。最大的市場份額住住與低價潤滑油相關聯。
 
　　墨西哥潤滑油市場存在機遇，也存在挑戰。作為世界第13大經濟體，墨西哥2008年的GDP增長率預計為3.5%。國家石油公司Pemex將在今后2~3年內改造其燃料煉油廠，以開始生產超低硫柴油燃料，這將促使改造重負荷潤滑油市場。2008~2011年，來自豐田、現代、克萊斯勒、通用和福特等汽車公司的直接投資將達22億美元，將生產17種不同的新車型，從而將推動高端潤滑油的需求。

　　老式汽車帯來挑戰。汽油動力車平均年限為9年，所有汽油車中的75%已行駛超過7.5萬英里。老式汽車進口從2005年80萬輛增加到2007年的180萬輛，阻礙了提高較高檔次發動機油的銷售。

　　2006年墨西哥基礎油需求量約為68.9萬噸，包括12萬噸工藝用油。Pemex供應39%，進口占需求量61%。進口基礎油的80%來自美國，10%來自庫拉索島，5%來自俄羅斯，來自巴西和加拿大各占1%，其他來源占3%。

　　墨西哥石油公司Pemex在六個煉油廠之一Salamanca煉油廠煉制基礎油，2006年平均生產5200桶/天I類基礎油。2年前，Pemex要采用雪佛龍技術建設II油裝置，但有延遲。雖然墨西哥對高質量基礎油需求將增長，但尚無基礎油改擴建行動。
 
　　墨西哥成品潤滑油需求的3/4在墨西哥調配和包裝。其余為進口潤滑油，由超過2100家公司供應，其中20家公司占進口潤滑油的90%。美國占墨西哥進口成品潤滑油的絕大多數。

　　墨西哥每年生產約200萬輛轎車，出口約占40%，主要出口美國。日產和通用汽車公司是墨西哥市場領先的汽車供應商。

　　　　API SM級發動機油僅占較高檔次驕車用油市場約6%。SL級占63%，SJ級占10%，SF級占21%。

　　轎車發動機油銷售渠道中，38%為小型用戶，20%為直銷較大型汽車用戶，15%為汽車制造商自有品牌，15%為通過快速潤滑油換油銷售，各6%為加油站和零售超市銷售。

　　在卡車和公共汽車市場有9家生產公司引領，Mercedes Benz/Detroit Diesel公司為領先，隨后是International、Kenworth、福特、通用、大眾、沃爾沃Scania和Man公司。估計年生產9萬輛商業汽車。

　　柴油燃料標準現在限值大多為含硫500PPm，某些地區為300PPm，50PPm含硫柴油己在北部一些省份采用。
 
  2009年9月，整個墨西哥柴油燃料需用最大限值將為15PPm。

　　API CF級重負荷油占較高檔次柴油機油市場的75%。CD級占7%，CH級占7%，CI級占9%，CJ級占近2%。

　　接近23%的重負荷發動機油銷售到很少量的用戶手中，10輛卡車有1輛；24%銷售到小型和中型車隊（每100輛卡車有10輛）；28%銷售到較大型車隊。其余25%銷售供非高速公路用途，包括采礦和工業機械。
 

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