昨天，中國(guó)石化潤(rùn)滑油重慶分公司總經(jīng)理劉連達(dá)告訴記者，名為“中國(guó)石化發(fā)動(dòng)機(jī)1號(hào)”的潤(rùn)滑油已送往美國(guó)進(jìn)行測(cè)試，通過測(cè)試后，將用在商飛公司的C919型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上，即我國(guó)的大飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)上。此前，民用飛機(jī)上使用的潤(rùn)滑油產(chǎn)品一直為外國(guó)所壟斷。

劉連達(dá)說，中國(guó)潤(rùn)滑油質(zhì)量其實(shí)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，“中國(guó)石化發(fā)動(dòng)機(jī)1號(hào)”潤(rùn)滑油符合國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)下的潤(rùn)滑油產(chǎn)品適用于美國(guó)直升機(jī)和民用飛機(jī)。

“中國(guó)石化發(fā)動(dòng)機(jī)1號(hào)”潤(rùn)滑油原是軍用產(chǎn)品，名為4106合成航空潤(rùn)滑油，使用在軍用直升機(jī)上。此次配合中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目做了改良。

中國(guó)石化潤(rùn)滑油重慶分公司研究所副所長(zhǎng)趙玉貞告訴記者，與航天潤(rùn)滑油產(chǎn)品不同的是，民航用潤(rùn)滑油要有一定的經(jīng)濟(jì)性，既要具備耐高溫高壓的特點(diǎn)，又不能加重飛機(jī)的油耗負(fù)擔(dān)。

“中國(guó)石化發(fā)動(dòng)機(jī)1號(hào)”之所以送往美國(guó)檢測(cè)，一方面是因?yàn)槲覈?guó)大飛機(jī)項(xiàng)目使用的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自海外，潤(rùn)滑油要適應(yīng)海外發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，需要通過美國(guó)民航管理機(jī)構(gòu)的測(cè)試。另一方面，通過這一測(cè)試能打開中國(guó)潤(rùn)滑油產(chǎn)品海外民用飛機(jī)市場(chǎng)。

2009年12月，我國(guó)商飛公司與法國(guó)賽峰公司簽訂合作協(xié)議，將把賽峰公司的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)用在C919型飛機(jī)上。

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