紅云紅河車隊老板車手麻俊昆出征達喀爾

　　舉世矚目的2011年達喀爾拉力賽1月1日將在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯發車。本次達喀爾拉力賽賽時16天，賽程9000多公里。2011的達喀爾拉力賽在阿根廷將穿越5個新的省份，在玻利維亞的邊境附近，穿越胡胡伊、薩爾塔、土庫曼省。此外，在智利境內時，將沿著邊境線進行往返賽。在阿里卡的休息日，那里是阿卡塔瑪沙漠的正北端，是最靠近秘魯的地方。經過智利諸多沙漠賽段的征戰后，比賽將穿過安第斯山脈海拔4800米的山口，返回阿根廷，賽事終點仍為布宜諾斯艾利斯。

　　2011年的達喀爾拉力賽，汽車組有來自中國的三只車隊參加，他們是紅云紅河車隊、威麟車隊、長城車隊。其中威麟車隊參賽的陣容最為強大，共有三輛汽車參加比賽，主力車手盧寧軍則是第7次參加達喀爾拉力賽。長城車隊的參賽車輛雖然只有一輛，但實力也不容小覷，車手周勇是第三次參加達喀爾拉力賽，他和已故車手徐浪至今還保留著中國車手在達喀爾拉力賽最好的成績--14名。相比威麟和長城，紅云紅河車隊雖然在拉力賽叱咤風云，但在達喀爾這樣長距離的越野拉力賽則經驗相對缺乏。不過，紅云紅河車隊沒有什么思想包袱，是輕裝上陣，說不準會成為一匹黑馬。

　　體育比賽贊助商的作用是不可忽視的，汽車運動尤其如此。本次達喀爾拉力賽的新軍紅云紅河車隊就得到了日產嘉禾潤滑油的贊助支持。日前，日產嘉禾潤滑油總經理孫全和接受了媒體專訪：

　　問：贊助達喀爾拉力賽的目的？

　　孫全和：達喀爾拉力賽是一項頂尖的國際大型賽事，影響力非常強。其實，我們不是是第一贊助達喀爾拉力賽，紅云紅河車隊2008年也參加了，我們也贊助了，只是后來因為擔心恐怖主義的襲擊在發車的當天被迫取消。我們贊助達喀爾拉力賽旨在提高我們的品牌影響力，通過達喀爾拉力賽給更多的車迷留下對日產嘉禾潤滑油的映像。達喀爾拉力賽不只是車隊在競爭，也是各個品牌的產品在競爭，而且激烈的程度也絲毫不亞于車隊之間的競爭。車隊喜歡競爭，企業之間也喜歡競爭，只有競爭企業才能不斷進步。

　　問：日產嘉禾潤滑油還贊助過哪些國際性大型賽事？

　　孫全和：還有A1世界杯汽車大獎賽中國隊。

　　問：我們發現貴公司幾乎沒有做過電視的廣告，電視的受眾率應該比賽車要廣的多吧，這是為什么。

　　孫全和：的確如此，我們很少做電視廣告。投入大量的電視廣告也的確能讓一個品牌的產品一夜成名。我們公司的戰略是做百年品牌，我們要踏踏實實的走好每一步，在日本和德國有很多中小型企業，他們的生存之本就是質量，他們的產品雖然很單一，但質量是世界一流的，憑借質量他們企業的生命力長盛不衰，我們要向這些企業學習，避免虛腫，所以我們不會投入大量的電視廣告。贊助賽車雖然投入也不菲，但和我們的產品息息相關，賽車的對潤滑油苛刻要求也提升了日產嘉禾潤滑油的質量與眾不同。我非常崇拜F1推廣人伯尼，在他的推廣和經營下，F1成為目前與奧運會齊名的賽事。達喀爾拉力賽同樣也是私人公司在運營，也獲得了成功。

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