11月30日，嘉實(shí)多潤滑油(Castrol Marine)公司在第十六屆中國國際海事展上舉辦技術(shù)交流會，從“汽缸潤滑油的復(fù)雜背景”出發(fā)探討如何制定最經(jīng)濟(jì)的汽缸潤滑方案。嘉實(shí)多專家強(qiáng)調(diào)，只有提供種類齊全的、發(fā)動(dòng)機(jī)原產(chǎn)廠商認(rèn)可的汽缸油，才能在當(dāng)今要求日漸提高的航運(yùn)業(yè)經(jīng)營環(huán)境中，滿足船東的需要。

　　航運(yùn)業(yè)和國際經(jīng)濟(jì)的低迷行情，驅(qū)使船東和運(yùn)營商尋求更高的運(yùn)營效率。隨著船舶降速航行措施的廣泛實(shí)施，發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間在大大低于設(shè)計(jì)負(fù)荷的狀態(tài)下運(yùn)行，汽缸套的溫度大幅降低，活塞環(huán)和汽缸套的腐蝕問題更加突出，特別是在使用高硫燃油時(shí)，如果使用了堿值(BV)不高的汽缸油，情況尤為嚴(yán)重。這樣，計(jì)算哪一種汽缸油能給出最高效的氣缸潤滑方案，成為了一個(gè)復(fù)雜的數(shù)學(xué)方程式。

　　為此，許多航運(yùn)公司希望只需用一種汽缸油，就可以應(yīng)對不同含硫量的燃油潤滑需求。但是，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查發(fā)現(xiàn)，這種簡單化的愿望可能會降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性并損害發(fā)動(dòng)機(jī)。嘉實(shí)多據(jù)此認(rèn)為，在船舶低速航行的條件下，燃油中的含硫量、汽缸油注油率和汽缸油堿值之間的平衡變得更為復(fù)雜，需要用多種汽缸油來加以解決。

　　嘉實(shí)多船舶和能源潤滑油技術(shù)經(jīng)理Paui Harrold指出，由于目前船舶普遍降速航行，加上即將生效的燃料法規(guī)所形成的挑戰(zhàn)，其在各種裝載狀態(tài)下的最佳汽缸潤滑效果只有通過使用多種汽缸油來實(shí)現(xiàn)。僅僅使用單一品種汽缸油的運(yùn)營商需要充分了解可能面對的風(fēng)險(xiǎn)，以恰當(dāng)處理可能造成的損害。

       網(wǎng)站聲明：本網(wǎng)部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網(wǎng)站，版權(quán)歸原作者所有。轉(zhuǎn)載的目的在于發(fā)揚(yáng)石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如有侵權(quán)，請與我們聯(lián)系，我們將盡快刪除。