又是一年盤點時。在經(jīng)歷了十多年快速增長之后， 2011 年，潤滑油行業(yè)出現(xiàn)速放緩趨勢，前 10 個月，潤滑油產量為 682.9 萬噸，同比增長 8.8% ，而去年全年，這一數(shù)字還高達 13% 。但令業(yè)內人士憂慮的是，雖然總量增速放緩，但市場競爭卻更加激烈了。過去一年中，眾多外資新品牌扎堆進入中國，民族品牌大鱷穩(wěn)步增長，牢牢掌控著 60% 左右的市場占有率，中海油也即將真正加入戰(zhàn)局，中小品牌不遑多讓，低端市場“散、小、亂”的局勢出現(xiàn)好轉，蓄力沖擊市場格局?？梢灶A見的是，潤滑油廠商將集體經(jīng)歷一場市場增量放緩的洗禮，進入更加激烈的競爭時代。這一切都預示著，潤滑油產業(yè)即將迎來一個不平凡的 2012 年。

　　“三國鼎立”行業(yè)態(tài)勢蘊含洗牌

　　自打上個世紀80 年代，外資借助進口汽車初裝油進入我國市場以來，潤滑油市場就逐漸形成三足鼎立的市場格局，雖然這一總體局勢始終大致穩(wěn)固，但外資、民族大鱷、中小品牌各方力量在過去多年中卻歷經(jīng)沉浮，此消彼長，而在潤滑油行業(yè)總量增速放緩，市場更加激烈的今天，這一局勢變革將更為劇烈。

　　外資兇猛。業(yè)內人士分析，未來幾年，全球潤滑油市場將呈緩慢增勢，但 “ 金磚四國 ” 和韓國的潤滑油市場增長將最為強勁，其中中國將是潤滑油行業(yè)的 “ 增長引擎” 。潤滑油市場空間不斷擴大，吸引眾多外資企業(yè)扎堆進入中國。在 2011 年 11 月結束的“第十二屆中國國際潤滑油品及應用技術展覽會”上，來自俄羅斯、德國、韓國等國的潤滑油企業(yè)紛紛亮相展會。記者發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)均是 2011 年剛剛進入國內，正由南到北，努力開拓高端潤滑油市場。作為外資領軍品牌，殼牌在 2011 年不斷增加在華投資，除了新建和擴建潤滑油產能以外，在珠海設立的先進的潤滑油技術服務中心也于不久前啟用。 2012 年，將成為殼牌發(fā)力的一年。

　　民族大鱷在市場爭奪中當仁不讓。兩大民族品牌仍然是消費者首選品牌，其中昆侖潤滑油約占市場總份額的 36% ，兩大品牌牢牢掌控著 60% 的市場份額，足以證明其在市場上“根深蒂固”的影響力。 2012 年，兩大民族品牌正通過夯實現(xiàn)有基礎和品牌實力，緊跟發(fā)展趨勢，在高端市場上與外資品牌一決高下。此外，中海油泰州 60 萬噸潤滑油項目歷經(jīng)兩年建設，即將于 2012 年真正加入戰(zhàn)局，無疑將成為潤滑油“國家隊”以及國內市場洗牌的一支勁旅。

　　此外，國內中小品牌也不遑多讓，不斷發(fā)力，想要占據(jù)一席之地，低端市場“散、亂、小”的局勢首次出現(xiàn)明顯轉變，中小品牌中即將醞釀出真正能與外資品牌、民族大鱷爭鋒的領軍者。過去幾年中，東風SG 、江蘇龍蟠、萊克等自有品牌發(fā)展迅速。據(jù)悉，到 2012 年，東風 SG 總體產能將達到 100 萬噸，這個數(shù)字大概相當于 2010 年統(tǒng)一潤滑油經(jīng)過擴建后的產能總和，大手筆的產能擴張，足可見中小品牌開拓市場的雄心。以上種種力量的集中匯聚，將會給中國“三國鼎立”的市場格局以強力沖擊。

　　“合理潤滑”將成大勢所趨

　　眾所周知，潤滑油產業(yè)與汽車產業(yè)發(fā)展息息相關，時至年末，中國車市在經(jīng)歷了“金九未現(xiàn)，銀十退色”的局面后， 11 月份產銷仍不容樂觀，較去年同比下降 3.41% 和 2.42% ，進入十多年來的增速最低點。車市迅速影響到了潤滑油行業(yè)。截止到 2011 年 10 月，中國潤滑油產量為 682.9 萬噸，同比增長 8.8% ，較之過去兩年，總產量增速趨緩。扣除中國汽車市場增量放緩的因素外，潤滑油行業(yè)“以質量代數(shù)量”的理念推行，潤滑油換油里程不斷加長的情況也是其主要因素之一?！昂侠頋櫥钡氖褂美砟顚⒊蔀榇髣菟叡蝗藗兯珜Ш屠?。

　　業(yè)內人士分析，在市場總量增速放緩的情況下，提高提高潤滑水平，實現(xiàn)“以質量代數(shù)量”的增長成為潤滑油廠商的最佳選擇。而實現(xiàn)這一良性增長的前提正是整個行業(yè)實現(xiàn)“合理潤滑”?！昂侠頋櫥币呀?jīng)成為業(yè)內專家的共識，業(yè)內專家介紹，由于中國剛剛正式步入“汽車社會”，很多人對汽車潤滑保養(yǎng)的重視程度也不夠，或者觀念上很重視，但是缺乏正確合理的潤滑知識，盲目選擇潤滑油，進而造成浪費和車輛損壞。數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，潤滑油在汽車的造價中可能不到千分之一和萬分之一，但對汽車壽命的影響卻遠大于 10% ，科學潤滑、合理潤滑能夠降低維修成本的 25% 。主動學習潤滑保養(yǎng)知識，已經(jīng)成為中國車主的必要任務。

　　當前，盲目選油、不合理潤滑造成的浪費和經(jīng)濟損失已經(jīng)十分驚人。對此，技術出身的中國石油潤滑油公司總經(jīng)理廖國勤感慨頗深： “我們以世界 6% 左右的 GDP 產出，消耗了世界 15% 以上的潤滑油，這絕對不是潤滑油行業(yè)的光榮，整個行業(yè)的潤滑理念和方式都需要調整?！?可以預見的是，隨著廠商的大力推廣和消費者意識的不斷增強，未來，節(jié)能高效的潤滑油產品將成為市場主流，為此，高端市場的發(fā)展將同“合理潤滑”的理念一起不斷走向成熟。屆時，潤滑油產業(yè)才能真正步入“綠色潤滑”時代。

　　乘用車潤滑油導則出臺

　　所謂實現(xiàn)“合理潤滑”，對普通消費者通俗地來講，就是“開什么車就用什么油”。由于中國剛剛正式步入汽車社會，很多消費者連根據(jù)發(fā)動機機型和氣溫兩大因素選用潤滑油都不是很清楚，這就急需行業(yè)協(xié)會、潤滑油廠商對消費者進行消費教育。在這種情況下，出臺科學、合理選用潤滑產品的技術標準就顯得至關重要。

　　眾所周知，燃油標準對于節(jié)能環(huán)保、提升大城市空氣質量有著至關重要的標準，明年，我國將實施燃油國 5 排放標準。而在潤滑油領域，相關標準的制定問題也日益凸顯，隨著我國乘用汽車保有量不斷增加，建立一部科學、權威的乘用車潤滑導則也成為必然，市場需要不斷呼吁出臺相關標準指導乘用車潤滑產品使用，以結束乘用車潤滑“無據(jù)可依”的局面。值得注意的是， 2010 年，中國汽車工程學會與中國石油潤滑油公司共同制定并推出了《商用車潤滑導則》，收到良好效果。而在 2011 年中國汽車工程學會年會上，業(yè)內專家也紛紛表示，希望明年出臺這樣一部導則，這將會對廣大乘用車設計、維修及用戶科學選用潤滑油，以及提高我國汽車產品節(jié)能減排水平具有重要意義，在這種情況下， 2012 年，乘用車潤滑導則的出臺呼之欲出。

　　業(yè)內人士分析，受到汽車市場的影響，未來 1 — 2 年整個汽車產業(yè)鏈將進入調整時期，與此同時，而潤滑油行業(yè)市場競爭更加激烈，在即將到來的 2012 年，隨著“合理潤滑”專業(yè)理念的不斷普及，以及科學合理的潤滑標準的出臺，都將為潤滑油行業(yè)調整并實現(xiàn)健康、可持續(xù)發(fā)展打下了伏筆。在機遇與挑戰(zhàn)并存的關鍵時刻，潤滑油行業(yè)能否實現(xiàn)潤滑方式與潤滑理念的調整與轉變，借助行業(yè)調整之機迎來整體升級，將成為行業(yè)能否繼續(xù)健康、可持續(xù)發(fā)展的關鍵因素。