據觀察，近期新加坡汽油價格下跌，而國家發改委上調煉廠汽油出廠價，使得目前國內煉廠，無論以何種方式出口汽油，皆沒有利潤空間；但汽油進口“倒掛”減輕。

出口方面，取新加坡92#汽油上周（8月31-9月4日）均價76.5美元/桶計算，而兩周前（8月17-21日）均價為78.14美元/桶，據計算，在考慮到運費和17％增值稅后，如果以“一般貿易”方式出口，目前國內煉廠汽油出口實際所得約3771元/噸；而由于9月2日，發改委上調煉廠汽油出廠價，以廣州石化93＃汽油最新出廠價計算，在扣除1388元/噸的消費稅和17％增值稅后，當周實際銷售可得約4694元/噸，出口收入低于國內銷售收入923元/噸，較兩周前出口所得減少422元/噸。
如果以“來料加工裝配貿易”出口汽油，這種方式出口汽油不需要征收消費稅、增值稅等稅收，僅考慮運費，當周國內煉廠汽油出口實際所得為4412元/噸，較國內銷售收入低282元/噸；而兩周前，此種方式出口汽油，較國內銷售收入高184元/噸。

進口方面，同樣取76.5美元/桶計算，據計算，包括運費、關稅、消費稅和增值稅（按0.725密度以及匯率1：6.83計算）在內，汽油進口完稅價為7117元/噸，與國內珠三角地區國II93#汽油批發價6655元/噸相比較，進口汽油虧損為462元/噸，而兩周前進口“倒掛”為597元/噸。

國內汽油產量連創新高，而汽油需求相對平穩；盡管目前無論何種方式出口汽油，皆沒有利潤可圖，但一旦原油價格上漲帶動汽油價格的走高，煉廠以“來料加工裝配貿易”出口汽油的利潤空間就會存在，因此并不排除后期兩大公司維持較高的汽油出口量。

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