截至5月3日，三地原油加權均價變化率(基準期4月12日)已達到5.67%。分析師認為，國家發改委后期有望繼續上調成品油最高零售限價，這也為兩大巨頭提價提供了足夠的空間。
提價支撐成品油市場走高
中石油經濟技術研究院一位市場研究員對《每日經濟新聞》表示，由于目前國內成品油價格遠低于國際市場價格，兩大公司認為嚴重偏低，4月29日就開會決定上推價格，預計后期還會繼續提價。
4月最后一周，國際原油繼續反彈，但國內汽柴油批發價格繼續表現微弱跌勢，兩公司因仍有部分地區4月底降價促銷，成交量環比明顯放大。因終端用戶、中間商開始新一輪補貨，柴油需求增長表現明顯；旅游旺季拉開序幕，加油站零售銷量增長明顯。
“兩大集團要求各省市分公司適度提價，以遏制市場下跌勢頭，緩解買方看跌情緒，成品油銷售市場才有一定轉機。”上述研究人士說道。
截至3月末，國內成品油庫存總量為1854萬噸，環比下滑6%。其中汽油625萬噸，環比下跌2%；柴油1058萬噸，環比下滑8%；該數據顯示2010年以來中國成品油庫存首次出現下滑。
據卓創資訊分析師劉鋒介紹，提價才是支撐市場走高最為直接的因素，29日，華南、華東、沿江等地區已接到口頭提價消息。在此影響下，近期國內成品油市場價格有望出現反彈。
《每日經濟新聞》了解到，5月4日，全國各地93#汽油和柴油批發價只有漲沒有跌。其中，93#汽油北京每噸上漲了200元，山東上漲了250元；柴油湖南、湖北每噸上漲100元。
前述市場研究人士稱，國際市場成品油價格已經遠高于國內，吸引國內資源外流。鑒于國內成品油批發價格嚴重偏低，預計兩大集團會繼續提價。長線看，隨著各行業成品油需求量的增長，價格將逐步走高。若有原油反彈的配合，國內成品油上漲空間更大。
成品油價或再度上調
截至5月3日，三地原油加權均價變化率(基準期4月12日)已達到5.67%，卓創資訊分析師朱春凱認為，發改委先前規定的兩個必須調價條件之一已經達到，而另一必須條件也只是時間問題了。
但是，《石油價格管理辦法(試行)》中的規定，當國際三地原油價格高于80美元的時候，開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格。
截至上周末，國際三地平均價格84.24美元，連續22個工作日三地原油移動加權平均價83.61美元，變化率為5.32%。朱春凱稱，這表明國家這個時候不會再按前期的“22+4%”原則在5月14日過后，再次上調成品油價格。
不過，朱春凱分析，如果利潤壓縮為零仍然不及原油上漲帶來的“煉油成本”上升幅度，加之國家財政近期因玉樹地震、世博會、干旱支出過大，對于兩大公司煉油環節補貼將會比較保守或者滯后，這會打壓兩公司煉油積極性。因此，國家還是會酌情上調成品油價格，只是幅度以及時間將會慎重考慮。
息旺能源分析師廖凱舜預計，如按4%~5%的變化率調整，調價漲幅或在200元/噸以下；如按5%~7%左右調整，漲幅或在300元/噸以下。
朱春凱認為，再次上調最高零售限價后，兩公司肯定會抓住不可多得的良機，大幅提高煉廠開工率，增加成品油產出；另一方面，零售最高限價的上調，也將為其提價提供足夠的空間。
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