原油同期價格對比 燃料油價格依然有下行空間
國際原油：IEA釋放戰略儲備的決定將大力壓低原油期貨。沙特增產的消息本已將油價帶入下滑趨勢，同時，全球經濟復蘇狀態萎靡不振，加之，IEA釋放6000萬桶戰略石油儲備，原油期貨利空因素占據上風，預計短期紐約油價將下挫至80-83美元附近，同時，IEA的舉動對布倫特油價的影響將較大。
新加坡燃料油：近期一系列的出口量減少和低價刺激的買興，可以看出7月的供應狀況或繼續預期緊張，市態依然看漲。但不容忽視的國際油價近日仍持震蕩弱勢整理的態勢，料亞洲燃料油市場受此抑制短線仍難擺脫震蕩格局。
財政部24日下發通知稱，自7月1日起，我國將大幅下調汽油、柴油、航空煤油和燃料油的進口關稅，其中柴油、航空煤油將以零關稅進口，汽油、燃料油關稅由3%下調至1%。財政部方面稱，此舉旨在進一步擴大先進技術設備、關鍵零部件和能源原材料進口，加強國內救災和應急物資儲備體系建設。
國內燃料油市場：理論上，進口關稅下調對于國內市場有一定的沖擊，但是對于目前市場來看影響甚微，混調油方面，尤其是華南市場，倒掛"幅度"上千元，由于關稅帶來的成本減少在102元左右，這很難提振進口商的進口興趣。
休漁期對于需求有所抑制，今年休漁期調整為5月16日12時起，至8月1日12時止，時間提前了半個月。與此同時，受限漁船的范圍擴大，休漁的漁船數量比往年增加了數千艘。
地煉方面：理論上來講，會帶動煉廠的需求，進口原料的成本下調，對于地煉進口熱情有所提高，但是實際情況呢，恐怕難有立竿見影的功效，據華南一位煉廠人士反映，就目前進口原料的價格和產出產品的價格來對應，依然是虧損狀態的，關稅的下調難以徹底扭虧為盈，相對于便宜的國內原料來說，更愿意選擇國內原料，因此大面積進口涌入的現象恐怕難以出現。
后市預測：燃料油市場目前依然在一個下滑的通道中，與原油價格同期相比，當時的船用油價格在4750-4850元/噸之間，因此從這方面來看，依然有下滑空間，只是調油料價格成本的高企，暫時支撐商家不愿意降價，但是若目前市場狀態延續的話，下行空間依然存在。
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