“93號汽油單位售價(jià)為7.45元/升，97號汽油為7.87元/升。”7月31日，記者在南京中山南路一家加油站看到，該站點(diǎn)的汽油價(jià)格均為國家規(guī)定的最高零售限價(jià)，與目前成品油批發(fā)價(jià)形成很大反差。

  過去一個(gè)多月，93號汽油、97號汽油批發(fā)價(jià)下跌600元/噸至800元/噸不等，而各地加油站的價(jià)格表紋絲不動。消費(fèi)者在問：為何石油巨頭對調(diào)漲價(jià)格“只爭朝夕”，對調(diào)低價(jià)格卻反應(yīng)遲鈍？

  最近在南京城北的恒友站、中央北路站等部分加油站，周末都在打折，品種限于93號汽油，每升比平時(shí)優(yōu)惠0.15元。除了周末，部分加油站晚間也有優(yōu)惠。平江府路、大光路的部分加油站，晚上10點(diǎn)至次日早上7點(diǎn)，93號汽油每升優(yōu)惠0.15元。

  自4月初以來，國內(nèi)成品油最高零售限價(jià)遲遲未調(diào)。進(jìn)入6月以來，國內(nèi)成品油供需局面沒有預(yù)期的偏緊，在成品油調(diào)價(jià)窗口尚未開啟的情況下，部分加油站率先發(fā)起“降價(jià)潮”。

  遺憾的是，在這場降價(jià)潮中，鮮有石油巨頭加油站的身影；參與降價(jià)的加油站數(shù)量，與我省2500余家加油站總數(shù)相比，也只是一小部分。按照加油信息網(wǎng)站“油客網(wǎng)”提供的數(shù)據(jù)，中石化、中石油僅有4.6%的加油站參與降價(jià)，遠(yuǎn)低于非中石化、中石油加油站13.8%的參與比例。

  多家民營加油站甚至外資加油站在降價(jià)，何以未對石油巨頭形成足夠的競爭壓力？

  目前，我國成品油定價(jià)機(jī)制每次調(diào)價(jià)所公布的價(jià)格是最高零售指導(dǎo)價(jià)，即，市場上零售的汽柴油價(jià)格不得高于國家規(guī)定的這一指導(dǎo)價(jià)格。然而，國內(nèi)絕大多數(shù)加油站都把這一指導(dǎo)價(jià)格作為執(zhí)行的零售價(jià)，多賺一個(gè)是一個(gè)。“在國家沒有調(diào)整最高零售限價(jià)的時(shí)候，加油站完全可以參照市場的變化而調(diào)整汽柴油價(jià)格。”東方油氣網(wǎng)油品部經(jīng)理馮臻告訴記者，7月份持續(xù)陰雨，三夏農(nóng)忙過去，當(dāng)前國內(nèi)汽柴油需求穩(wěn)中有降，加油站還有繼續(xù)降價(jià)空間。

  “在批發(fā)價(jià)大幅下降而零售價(jià)不變的情況下，加油站利潤非常大。中石油、中石化旗下加油站的零售價(jià)如仍按國家最高限價(jià)制定，批零差價(jià)帶來的利潤最高可達(dá)1000元/噸。”一位業(yè)內(nèi)人士透露，石油巨頭應(yīng)盡快下調(diào)零售價(jià)，讓出一些利潤給終端消費(fèi)者，降低通脹壓力，這也是企業(yè)的社會責(zé)任。

 

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