國內汽柴油調價所依據的關鍵因素——國際油價連續22個工作日移動加權平均價格變化率，終于成為負值，意味著國內汽柴油價出現下調希望。

  國內的汽柴油最高零售價定價機制是，當國際油價連續22個工作日移動加權平均價格變化超過4%時,可相應調整國內油價。

  昨天（18日），隨著近期國際油價的大幅震蕩，國際油價連續22個工作日移動加權平均價格變化率終于破零，為負的0.17%，到負的0.48%左右（不同機構監測結果不同，如金銀島監測的數據是負0.17%，而息旺能源是負0.48%）。盡管17日結束的交易中，紐約油價和倫敦油價都出現上漲，但由于國際油價三地均價22個工作日變化率是看長期變化，所以因前期國際油價下跌，變化率向負值演變。

  值得關注的是，對國際油價變化更為敏感的海外新加坡市場汽柴油，即便運到中國交納各種稅費后，價格仍低于國內，使得進口出現利潤。

  昨天，新加坡0.05%含硫柴油到岸完稅價為8209元/噸，95號汽油到岸完稅價為9644元/噸，而國內柴油批發價在8300-8400元/噸，93號汽油批發價在9500元/噸左右，97號汽油在10000元/噸左右。

  此舉意味著汽柴油，尤其是柴油在進口后價格理論上講都比國內便宜。不過，何杰英介紹，由于汽柴油進口是配額制度，所以，目前，即便進口便宜也難以大量進口。

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。