《第一財經(jīng)日報》近日又獲悉，發(fā)改委將對今后航油價格與燃油附加費建立聯(lián)動機制進行調(diào)研，今后，航空公司受油價的拖累將可能通過燃油附加費轉(zhuǎn)移到消費者身上。

　　8月3日《第一財經(jīng)日報》曾報道，國家發(fā)改委最近已經(jīng)將國內(nèi)每噸航油的價格上調(diào)了290元，達到每噸5800元,漲幅約5%,這已經(jīng)是今年以來第三次航油漲價。

　　東航股份公司財務總監(jiān)羅偉德介紹，航油價格每噸上漲100元,將會令東航一年多支出2億元的成本。而票價每提高5%，就可以消化航油上漲10%帶來的成本。

　　而事實上在航油價格第三次上漲之前，國內(nèi)各航空公司已經(jīng)聯(lián)合向民航總局提交了關于延長燃油附加費征收期限、調(diào)整征收額度的文件。要求將800公里以上的航段由60元加收到100元，800公里以下航段由30元增加到50元，征收時間延長至明年3月底。

　　事實上，目前執(zhí)行的800公里以上的航段60元，800公里以下航段30元的燃油附加費價格，在上調(diào)時規(guī)定執(zhí)行到今年10月。而民航總局相關人士透露，燃油附加費有可能在今年10月10日以后再度延長征收時間，并有可能在現(xiàn)有的征收標準上進一步上調(diào)，但具體征收時間和標準仍需國家發(fā)改委方面批準后方可實施。

　　8月3日，《第一財經(jīng)日報》致電發(fā)改委價格司，但該司稱無可奉告。

　　不過，8月3日，東航股份公司財務總監(jiān)羅偉德對記者透露，雖然目前發(fā)改委還沒有批準航空公司提高燃油附加費的要求，但已經(jīng)透露要到航空公司對航油價格與燃油附加費建立聯(lián)動機制進行調(diào)研。“聯(lián)動后，航油一漲價，燃油附加費也要隨之立刻漲，航油降價，燃油附加費也隨之降價。”

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