資 料:燃油附加費(fèi)的“三級(jí)跳”

  ●２００５年８月１日國(guó)內(nèi)航班的機(jī)票恢復(fù)停收了幾年的燃油附加費(fèi)：８００公里以下航段每位旅客收取２０元，８００及８００公里以上的航線每位旅客征收４０元；

  ●２００６年４月１日燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)首次上調(diào)：２０元的漲至３０元，４０元的漲至６０元，并執(zhí)行至今；

  ●２００６年９月１日起，燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)再次上調(diào)，３０元的漲至６０元，６０元的漲至１００元。

  國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)從９月１日起大幅上調(diào)的消息傳出，國(guó)內(nèi)多家旅行社隨即表示，國(guó)內(nèi)乘機(jī)游價(jià)將“水漲船高”，各旅行社將調(diào)整部分旅游線路報(bào)價(jià)，貨運(yùn)部門也在焦急地等待調(diào)整方案。

  多數(shù)受訪者表示無(wú)奈：

  開多少價(jià)錢你都得給

  ９月１日起坐飛機(jī)單程要多掏３０至４０元。昨日，記者隨機(jī)采訪了幾名消費(fèi)者，他們都表示，想不到這次燃油附加費(fèi)會(huì)上調(diào)這么多，居然漲到１００元，確實(shí)是有些貴。人們大多表示不會(huì)減少出行頻率，也還不至于據(jù)此改變出行方式，不過(guò)是要咬咬牙的。一部分自費(fèi)者表示可能換乘其他交通工具。

  最近幾波飛機(jī)燃油費(fèi)漲價(jià)，加重了高校學(xué)生入學(xué)旅程的壓力。“我們也想坐火車呀，但找到關(guān)系還是沒(méi)能買到火車票，只好坐飛機(jī)送孩子上大學(xué)來(lái)啦。”記者一老鄉(xiāng)送子上京就讀，電話中告訴記者，他買好了來(lái)京的飛機(jī)票，但回程沒(méi)有確定不敢買票，他想好了，“這飛機(jī)票價(jià)一漲，我只好向單位多請(qǐng)幾天假改坐火車回去，買不到臥鋪站著回也得站著，花費(fèi)大受不了呀！”

  燃油附加費(fèi)同機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)一樣，并不會(huì)跟著機(jī)票打折。

  8月27日上午１０時(shí)４０分，準(zhǔn)備去南京出差的楊小姐買機(jī)票時(shí)得知燃油附加費(fèi)將再次漲價(jià)時(shí)表示，即使機(jī)票漲價(jià)了，出門辦事，有速度優(yōu)勢(shì)的飛機(jī)還是得坐。至于能否承受，這要看公司出差的頻率。出差次數(shù)多，有些路線還是可以考慮坐火車。北京市民張先生表示，“如果是單位出差，我會(huì)選擇飛機(jī)，如果是私人出行，出于價(jià)格因素，我傾向于火車或其他途徑。”他說(shuō)，真急了有事出門，他開多少價(jià)錢你都得給，沒(méi)辦法嘛！

  乘客一年多掏１３０億元：

  航空業(yè)全年收入將增６０億元

  業(yè)內(nèi)專家算了一筆賬：根據(jù)民航總局的預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)民航乘客數(shù)量很可能突破１．５億人次，由于國(guó)內(nèi)７０％以上的航線都超過(guò)８００公里，民航乘客一年時(shí)間將多掏約１３０億元。以往提價(jià)都會(huì)有征收期限的限制。此次下發(fā)的提價(jià)通知中只是規(guī)定了起始的征收期限，并沒(méi)有截止日期。分析人士認(rèn)為，這意味著燃油附加費(fèi)不再是“臨時(shí)規(guī)定”，將成為長(zhǎng)期合法的、乘客出行必須支付的一項(xiàng)費(fèi)用。

  中國(guó)石油天然氣股份有限公司(簡(jiǎn)稱中石油０８５７ＨＫ)半年報(bào)顯示，前６個(gè)月該公司共實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)８０６．８億元人民幣，較去年同期增長(zhǎng)２９．４％；每股盈利實(shí)現(xiàn)０．４５元人民幣，同比增長(zhǎng)約０．１０元人民幣，再創(chuàng)歷史同期最好盈利水平。自３月起開征的暴利稅等稅項(xiàng)令中石油開支（上半年交納１０３億）大增，同比增加１．１６倍，達(dá)到２４２．５９億元。

  中信建投的航空分析師李磊說(shuō)，“此次上調(diào)，相當(dāng)于票價(jià)水平上浮了５％至７％，這個(gè)比例相當(dāng)大。”他認(rèn)為，在現(xiàn)有票價(jià)沒(méi)有調(diào)整和航空公司其他運(yùn)營(yíng)成本沒(méi)有太大變化的前提下，此次上調(diào)國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸燃油附加收取標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)提高各公司的盈利水平，按此標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，整個(gè)航空業(yè)全年收入可能會(huì)增長(zhǎng)６０億元。

  國(guó)內(nèi)游價(jià)將相應(yīng)上調(diào)：

  今年國(guó)慶黃金周“最貴”

  機(jī)票價(jià)格上漲必將帶來(lái)國(guó)內(nèi)游團(tuán)費(fèi)“水漲船高”。京城各大旅行社均表示，燃油附加費(fèi)接近一倍的增幅將對(duì)旅游市場(chǎng)產(chǎn)生一定沖擊，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)游價(jià)格上漲。一些旅行社人士介紹，目前，國(guó)內(nèi)游毛利只有１０％左右，有的利潤(rùn)甚至低至５％。如果旅行社再內(nèi)部消化上漲的幾十元燃油附加費(fèi)，實(shí)在沒(méi)有這個(gè)能力，因此，只能提高線路報(bào)價(jià)。

  一家旅行社的負(fù)責(zé)人說(shuō)，燃油附加費(fèi)上調(diào)，尤其對(duì)云南昆明、麗江以及成都、九寨溝這樣的四飛線路影響很大，光是增加的燃油附加費(fèi)就有一二百元。隨著“十一”出游高峰的到來(lái)，機(jī)票的價(jià)格以及地接費(fèi)用的提高，出游的價(jià)格必將水漲船高。

  旅行社相關(guān)人士介紹，航空燃油附加費(fèi)已公示了上漲金額，旅行社的團(tuán)費(fèi)上漲也是以此為依據(jù)，不會(huì)出現(xiàn)亂漲價(jià)行為。對(duì)旅行社來(lái)說(shuō)，９月份是一個(gè)小淡季，即使燃油附加費(fèi)上調(diào)，旅游團(tuán)費(fèi)報(bào)價(jià)依然走低。

  有旅行社表示，對(duì)于一些中老年人旅行團(tuán)或一些對(duì)價(jià)格特別敏感的游客影響還是存在的。退休職工秦女士表示，目前團(tuán)費(fèi)的漲幅還可以接受，越來(lái)越多的老年人想出去走走。不會(huì)考慮因?yàn)槿加唾M(fèi)增加了８０元而選擇“棄”飛機(jī)而“擇”火車。

  經(jīng)常從北海、桂林等地外出旅游的周先生告訴記者，這兩年來(lái)，機(jī)票價(jià)格上漲，旅客的費(fèi)用也略有上升，同時(shí)也壓低了旅行社的利潤(rùn)，“今年這個(gè)暑假，我們組的團(tuán)，雙飛的占不到１／３，有近一半是雙臥游的，一部分是飛著去，臥著回。”他告訴記者，“為了節(jié)約成本，我這個(gè)帶團(tuán)的，人家飛著去的時(shí)候，我只好也坐火車去。”他認(rèn)為，燃油附加費(fèi)一時(shí)對(duì)旅行社影響不會(huì)太大，因?yàn)橥瑫r(shí)期散客可能會(huì)少一部分人，對(duì)團(tuán)隊(duì)的調(diào)整不會(huì)一下就動(dòng)，但一段時(shí)間之后那還是會(huì)跟著調(diào)上來(lái)。“這樣一來(lái)，我們的日子就更不好過(guò)了。”

  一位旅行社負(fù)責(zé)人預(yù)計(jì)，受此影響，今年“十一”黃金周，國(guó)內(nèi)游報(bào)價(jià)上漲有可能促使市民改變出游方式——更多地選擇火車團(tuán)、汽車團(tuán)。

  “攜程網(wǎng)”的工作人員表示，他們已對(duì)相關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行了更新。由于業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)燃油附加費(fèi)早晚要加，該網(wǎng)此前曾對(duì)１５００位商務(wù)出行者做過(guò)調(diào)查，超過(guò)８成的被調(diào)查者表示，不會(huì)因此減少出行的頻率或者改乘其他交通工具。

  “十一”要和女朋友去九寨溝的小黃無(wú)奈地說(shuō)：“景點(diǎn)門票漲了，燃油附加費(fèi)漲了，今年的國(guó)慶可能會(huì)成為最貴的一個(gè)黃金周了。”

  貨運(yùn)部門尚未接到通知：

  但預(yù)計(jì)肯定會(huì)跟著漲

  何先生常將南部沿海的海鮮空運(yùn)到北京，但近期幾次臺(tái)風(fēng)之后，福建、廣東的海鮮價(jià)格高漲，他正考慮從北方往南方空運(yùn)海鮮，這一逆向操作已經(jīng)準(zhǔn)備得差不多了，卻聽說(shuō)燃油費(fèi)要漲，正發(fā)愁這一波什么時(shí)候空運(yùn)跟著漲、要漲多少。要是漲多了，就不一定做得成。他告訴記者，“攬貨的公司告訴我，到月底或９月初才能告之漲不漲、具體漲多少。”

  記者詢問(wèn)了從事航空貨運(yùn)的企業(yè)，均表示暫時(shí)未收到９月份的漲價(jià)通知。北京九洲億達(dá)物流公司的袁小姐告訴記者，通常航空貨運(yùn)是通過(guò)客機(jī)實(shí)現(xiàn)，真正通過(guò)專機(jī)載貨的很少，所以，價(jià)格按道理是該和旅客乘機(jī)同步的，但是最近以來(lái)，每個(gè)月基本上都會(huì)收到民航有關(guān)調(diào)價(jià)的通知，“當(dāng)然不是每條航線都漲。”她希望到９月１日前后那一兩天再打電話詢問(wèn)，“通常調(diào)價(jià)通知會(huì)在月底或月初收到。”

  “每個(gè)月有調(diào)整主要是因?yàn)榕撐痪o張與否決定的。”上海德東航空物流有限公司的王先生則認(rèn)為，這一次是整個(gè)燃油費(fèi)漲，旅客漲了，貨運(yùn)肯定會(huì)跟著漲。他告訴記者，雖然現(xiàn)在還沒(méi)有接到貨運(yùn)調(diào)價(jià)通知，但他相信很快就會(huì)調(diào)價(jià)的。

  國(guó)際航線需協(xié)商：

  出境游影響不大

  國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)是否也會(huì)跟著上漲？有業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)際航線的燃油附加費(fèi)要經(jīng)過(guò)航班起降的兩個(gè)國(guó)家協(xié)商才能確定，因此各個(gè)航線上漲的力度與時(shí)間將不同，短期內(nèi)上漲的可能性不大。