記者昨天獲悉，國家發(fā)改委、民航總局和中國航空運輸協會有計劃共同啟動航油價格與航空公司承運價格的聯動機制，以解決目前消費者普遍關注的機票價格以及征收燃油附加費等方面的問題。此前郵價運價聯動機制在出租
車行業(yè)已經頻頻出現，但在民航系統內尚屬首次被提上日程。
主管部門已開始調研
中國航空運輸協會秘書長魏振中昨天向記者透露，目前三個部門已經開始對北京市場上的油價運價進行調研，下一步將到其他航空公司及城市市場進行相關的調研工作，以求得到一個全面完整的市場數據。
2004年4月民航總局出臺了《民航國內航空運輸價格改革方案》，其中規(guī)定所有國內航線的機票票價可以在規(guī)定的基準價（平均每客公里0.75元）的基礎上，上浮幅度不超過25%、下浮幅度不超過45%的范圍內，由航空公司自行制定價格；并取消了燃油附加費的征收。然而在此后兩年間，不僅國內市場中仍頻頻出現低于正常票價4折的特價機票，燃油附加費也在去年8月恢復征收。
尚無航空公司要求下調征費
上周五，紐約商品交易所上市的11月交貨的輕質原油價格已回落到59.76美元/桶，較前期下跌超過20%，法國航空公司隨之下調了燃油附加費的征收標準。但我國國內航線的燃油附加費征收標準卻沒有絲毫松動的跡象。
目前國內航線800公里以下航段的燃油附加費為60元，800公里（含）以上航段則是100元。魏振中表示，尚無航空公司主動提出要求下調燃油附加費的征收標準。
魏振中表示，目前消費者對燃油附加費的征收標準有較大的反應，而低價機票也成為航空公司的掣肘，“啟動聯動機制就是希望能夠尋找一個途徑，妥善處理航空公司和消費者之間的關系，達到雙贏的效果。”
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