中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)（簡稱“中遠(yuǎn)集團(tuán)”）副總裁張富生昨天表示，集團(tuán)從國內(nèi)船廠訂購的第一艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船預(yù)計(jì)將在年底交付使用。中遠(yuǎn)集團(tuán)是國內(nèi)最大的遠(yuǎn)洋油輪運(yùn)營者。隨著“后石油時(shí)代”到來，各國的能源消費(fèi)紛紛轉(zhuǎn)向天然氣，我國的LNG船舶制造產(chǎn)業(yè)也將迎來黃金發(fā)展機(jī)遇。
第一艘國產(chǎn)LNG10月下海
張富生昨天表示，中遠(yuǎn)集團(tuán)從國內(nèi)船廠訂購的第一艘LNG運(yùn)輸船預(yù)計(jì)將在年底交付使用，并將在未來3－4年內(nèi)增加幾艘LNG船。
據(jù)介紹，中遠(yuǎn)集團(tuán)第一艘LNG船將服務(wù)于中國海洋石油集團(tuán)的廣東LNG項(xiàng)目一期工程。該工程由澳大利亞最大的能源公司———澳德賽能源有限公司將每年供應(yīng)液化天然氣370萬噸。
LNG項(xiàng)目首期前兩艘船舶由中遠(yuǎn)集團(tuán)、招商局集團(tuán)、廣東粵電資產(chǎn)經(jīng)營有限公司、深圳航運(yùn)總公司、澳大利亞天然氣有限公司和美國能源運(yùn)輸集團(tuán)等6方共同投資，投資總額約4億美元，由中船集團(tuán)滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司承建。第一條船舶計(jì)劃于2007年10月建成交付使用，第二艘船舶計(jì)劃于2008年初交付使用。
此前張富生曾表示，計(jì)劃將余下的船舶資產(chǎn)逐步注入中國遠(yuǎn)洋控股股份（1919.HK），再安排中國遠(yuǎn)洋今年下半年在A股市場上市。分析人士認(rèn)為，該集團(tuán)整體上市募集的資金主要用于收購及建造船舶開支。
LNG蛋糕繼續(xù)膨脹
隨著能源價(jià)格不斷上升和液化天然氣轉(zhuǎn)變，一項(xiàng)針對液化天然氣（LNG）市場綜合情況分析報(bào)告預(yù)測，未來10年全球液化天然氣消耗需求量會(huì)增加一倍，亞洲新興地區(qū)市場將取代傳統(tǒng)的歐美國家，而液化天然氣船舶也將由目前的196艘，增長一倍以上。
由荷蘭殼牌天然氣和能源部國際提出的統(tǒng)計(jì)分析指出，2004年LNG全球年供量是1.31億噸，預(yù)計(jì)2020年將上升至5億噸；據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年全球擁有LNG船只是196艘，至2009年全球交船的新訂單有142艘，并且還有不少新訂單在計(jì)劃中，因此未來10年LNG船會(huì)增加一倍。
有關(guān)LNG船市場的調(diào)查報(bào)告顯示，在過去3年間，全世界投入LNG船及配套設(shè)施建造的資金已達(dá)175億美元，預(yù)計(jì)明年的投資規(guī)模將達(dá)227億美元。
中國公司分切蛋糕
滬東中華造船集團(tuán)有限公司副董事長周建能此前表示，通過LNG船從海上進(jìn)口液化天然氣（LNG）是我國能源戰(zhàn)略中的一個(gè)重要組成部分。預(yù)計(jì)在2015年前，我國需要建造30－35艘LNG船。
由于國際油價(jià)仍處高位，各國能源消費(fèi)紛紛轉(zhuǎn)向天然氣，多數(shù)國家需要大量進(jìn)口天然氣。這其中也包括中國，自廣東LNG項(xiàng)目一期工程去年投產(chǎn)后，二期工程也在加緊落實(shí)氣源，設(shè)在福建的第二個(gè)接收站也將于今年投入使用，另外政府還批準(zhǔn)了沿海的11個(gè)接收站，預(yù)計(jì)2015年進(jìn)口量將達(dá)600億平方米，則未來10年的復(fù)合增長率將達(dá)35％。
為了抓住LNG船舶制造的黃金機(jī)遇，中船集團(tuán)的另一家生產(chǎn)船舶配件的子公司江南重工決定搬遷新廠址。搬遷后，公司的船配產(chǎn)能將增長一倍以上。
LNG船是在162攝氏度低溫下運(yùn)輸液化氣的專用船舶，是一種“海上超級(jí)冷凍車”，此前，只有美國、日本、韓國和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國家能制造。隨著我國第一艘LNG運(yùn)輸船10月交付，中國公司也將有能力分切這一蛋糕。
上海證券報(bào)
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