根據中國海關上周五公布的數據，7月份包括液化石油氣在內的中國成品油進口量較上月上升44.5%，凈進口達到263萬噸。盡管如此，汽車在民營加油站依舊難以加到油。業內人士分析，民營企業提油難主要是漲價暫未明朗，導致流通環節“惜售”。

　　進口“杯水車薪”

　　據海關數據，包括液化石油氣在內的中國成品油進口量較上月上升44.5%，這是今年來少有的高增幅。數據顯示，2007年7月，成品油出口107萬噸，比上月減少25.7%，進口370萬噸，比上月增加13.5%，凈進口263萬噸，增加44.5%。而1~7月，成品油出口898萬噸，同比上升26.2%，進口2174萬噸，同比下降1%，凈進口1276萬噸，同比下降14.1%。

　　數據顯示，總體上，7月份中國成品油凈進口有大幅度增加。但與此同時，民營企業加油站階段性斷油的情況也比較普遍。

　　廣東油氣商會的有關專家分析，盡管進口增幅出現了大幅度上升，但總量并不大，比如7月的凈進口為263萬噸，而光廣東一個月的消耗量就達到170萬噸，廣東的成品油需求大約占全國的八分之一。顯然，進口的總量相對于全國的總需求來說，幾乎是微不足道，難以解決民營企業缺油的問題。

　　行會上書擴大油源

　　昨日有消息稱，中國商業聯合會石油流通委員會最近再度上書主管部門希望給民營油企提供油源，且已得到權威人士的批復，最晚10月前就會有明確的說法。

　　對于這種“樂觀”態度，廣東省幾家民營成品油批發企業表示懷疑。一位批發企業的老總告訴記者，實際上國家發改委已經要求兩大巨頭不得對民營企業“斷供”、“限批”，而且必須保持4.5%以上的批零差率，但實際執行過程中是打了折扣的。即便國家發改委再批復，要求兩大巨頭必須保障民營企業的油源，跟此前的發文不會有太大區別。

　　廣東油氣商會有關專家分析，目前國家發改委對于成品油提價的建議，并沒有明確說漲與不漲，加上國際原油價格在高位徘徊，導致整個流通環節出現了觀望的情緒，“惜售”心態非常明顯。

　　這位專家說，如果國家發改委明確說成品油三個月不漲價，那么流通環節的運轉會馬上快起來，民營企業的油源會變得好起來。“因為全國的煉油廠產能是在增長的。”但國內成品油沒有執行相應的價格接軌機制，要真正改變民營企業缺油的困局目前還有點難。

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