今年夏天，國際市場的原油價格一度上升到每桶近150美元的歷史“天價”，而在下半年卻迅速跌落并在年末跌至每桶約40美元的4年來最低點。這次的石油危機，似乎已經(jīng)過去。

　　但是，我們回顧一下歷史就知道：自1973年以來，石油危機來來去去，不可能完全消失。而且每一次再來，都會更加迅猛，油價都會創(chuàng)造新的記錄。20世紀70年代阿拉伯國家的石油禁運，使原油價格翻了4倍，到1974年時達到每桶12美元，自后不斷上升，到70年代末達到每桶30多美元，接近現(xiàn)在美元價值的100塊；90年代初油價跌到每桶十幾美元的低谷，還不到現(xiàn)在美元價值的20塊。

　　最近油價急劇回落，確實出乎許多專家意料，因為有人估計油價很快就會觸摸到每桶200美元的水平。目前的低油價，與其反映了石油供需危機的化解，還不如說體現(xiàn)了世界經(jīng)濟危機之深重。所以，以現(xiàn)在的油價展望和規(guī)劃未來是非常危險的。我們應(yīng)該計算的是：當世界經(jīng)濟恢復(fù)、甚至走入下一輪繁榮時，油價是什么標準。按以往的歷史推算，到時候原油的實際價格，恐怕比今年油價最高時還要高。

　　這還只是其一。以往的石油危機，首先受打擊的主要是西方工業(yè)國家。下一次石油危機，中國也許將承受最大的沖擊。這一點，在今年的高油價時就能看得非常清楚。當油價接近每桶150美元時就有專家分析，導致高油價的罪魁禍首是石油的需求超出了供給。而在西方工業(yè)國家，石油需求實際上有減少趨勢，是中印等崛起的新經(jīng)濟體急劇擴大了石油需要。

　　這次經(jīng)濟危機，則進一步在西方主要工業(yè)國家促發(fā)能源消費的結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　以美國為例，危機重重的三大汽車公司已經(jīng)從生產(chǎn)大型耗油的越野車轉(zhuǎn)向開發(fā)小型節(jié)能車型。盡管油價持續(xù)下跌，SUV也很難再度風行。另外，奧巴馬也執(zhí)意當個“綠色總統(tǒng)”。面臨著嚴重的經(jīng)濟衰退和油價下跌，他振興經(jīng)濟的計劃主要集中在兩點：一是加強基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，二是發(fā)展再生能源。可見，他并不因短期的油價下跌而喪失危機感，決心用大量再生能源替代石油進口。

　　可以預(yù)見，西方主要發(fā)達國家對石油的依賴還會逐漸降低，中國等新興經(jīng)濟體消耗的石油則越來越多。我們?nèi)绻蛴蛢r下跌而在發(fā)展再生能源上放松，就會更加依賴石油進口，日后油價一旦反彈時，中國就會成為最大的受害者。我們特別要注意：目前的油價降低，已經(jīng)使各國對石油開采的投資大大降低。特別是那些開采成本高的油田，早已經(jīng)成了賠本買賣，紛紛被放棄。一些再生能源的計劃，也因在價格上競爭不過不斷降價的石油而被取消。

　　有關(guān)專家和組織已經(jīng)警告：現(xiàn)在對石油開采和再生能源開發(fā)的投資嚴重不足，一旦經(jīng)濟恢復(fù)，就可能發(fā)生嚴重的能源供給不足。雖然奧巴馬可能會用補貼的方式幫助再生能源站住腳，但在目前情況下，發(fā)達國家用再生能源替代下來的石油，恐怕遠遠趕不上中印等新經(jīng)濟體所刺激出來的石油需要，石油的供需關(guān)系可能再度緊張。我們要想到：十年二十年后，中國至少是世界第二大經(jīng)濟體、最大的制造業(yè)中心，到時候的石油危機，可能主要就成了中國的危機，我們不再可能站在邊上看熱鬧。現(xiàn)在不著手準備，日后則悔之晚矣。
 

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