油價的戲劇性上調，將國內成品油市場的供大于求進一步放大，也迫使國有石油巨頭和民營油企們紛紛尋找途徑來擺脫市場厄運。

  6月4日，據了解，面臨國內成品油市場一片頹靡，中石油和中石化紛紛加大出口量，并醞釀爭取到更多成品油出口指標，以增加銷售。

  與此同時，以山東地煉為代表的民營油企則試圖吸引更多的民營資本進入到石油行業擴大市場份額，并已獲得了山東省政府的支持。

    部分成品油批發價漲幅超國際油價

  6月1日0時起，國家發改委將汽、柴油價格每噸均提高400元。經過此次調整以后，汽油最高零售價格從6930元/噸上調為7330元/噸，上調幅度為5.8%，柴油最高零售價格從6260元/噸上調為6660元/噸，上調幅度為6.4%。

  從成品油市場了解到，調價后，中石油和中石化在全國大部分地區對加油站執行汽柴油最高批發價和搭配銷售，而在成都市場，柴油因市場需求較好，供應略緊，中石油0#柴油掛零售最高限價，中石化也突破批發最高限價，稱0#柴油庫存偏低，對外停批。“中石化也有意將批發價推到零售最高限價。”有加油站人士透露。

  “兩大石油巨頭一直在極力推價，漲價前這兩周，國內柴油批發價漲幅甚至超過了國際油價。”廣東一業內貿易人士告訴記者。

  據該貿易商計算，與兩周前相比，新加坡0.05%柴油僅上升0.16美元/桶(約10元/噸的進口成本)，而珠三角主營單位頻繁上推柴油批發價使其大幅攀升175元／噸。

  該貿易商稱，在柴油批發價漲幅超國際油價的背景下，取與中國車用柴油相近的新加坡0.05％含硫柴油一周均價66.23美元/桶計算，新加坡柴油進口到華南的成本為5231元/噸，而目前珠三角地區0＃柴油批發均價約為5475元/噸，華南柴油進口盈利244元/噸，較半月前增加133元/噸。

  但據了解，雖然柴油進口盈利增加，但因國內柴油需求偏淡，加上中海油惠州煉廠投產令市場供應增加，國內整體仍處于供大于求格局，使得具有進口權的企業喪失了進口意愿。加上政府加強打壓走私力度，走私資源也很少見。

    中石化欲擴大柴油出口指標

  在國內整體供大于求的背景下，我國成品油出口再創新高。

  據海關統計，4月份出口汽油310790噸，同比增長一倍多;柴油出口同比增長近8倍，至509927噸，再創新高。

  對此，中石化相關負責人解釋為，公司需要參與全球市場競爭，出口也可調整產品結構，并應對低開工率。如果開工率保持在較高水平，一旦國內需求上來，出口毛率降低，中石化可停止出口，迅速滿足國內需求。

  據悉，中石油和中石化加大出口實則是為了消化庫存。近日中石化召開高層會議時，計劃繼續爭取柴油出口指標，同時進一步擴大航煤市場份額。

  “爭取更多柴油出口指標和增加航煤市場份額，都是方向性的策略，由于中石化今年大幅度擴建煉廠，產量相應有所增加，擴大市場份額是必須的。至于柴油出口方面，中石化認為金融危機的影響仍然存在，雖說目前的原油價格不斷走高，但國內的用電量等剛性指數仍不見好，終端需求依然萎靡，通過增加出口來減少國內的資源供應也是穩定價格的方法之一，同時來料加工方式的出口依然可以享受國家退稅政策。”消息人士向記者透露。

    山東地煉醞釀引進更多民間資本

  而在國際油價的劇烈波動中不斷受損的山東地煉企業，則希望趁此機會引入資金做大做強。

  近日，山東省政府公布《關于促進和支持民間投資發展的意見》，將進一步放寬民間投資準入領域，引導政府投資有序退出一般競爭性領域，讓利于民間投資，引導民間資本加大投入，其中，能源、交通等壟斷行業和領域，也將逐步允許民間資本進入。

  這對山東地方煉油企業不能不說是一條利好消息。

  山東作為全國的地煉大省，自2000年國家清理整頓結束后，該省保留的地方煉油企業共有21家，總資產約400億元，原油一次加工能力4500萬噸/年，加工量占全國地煉總能力的55%以上。

  2008年，山東地煉企業共實現銷售收入1200億元，利稅49億元，利潤12億元。

  但據了解，雖然山東地煉企業總體規模較大，但因為個體分散，面臨著資金、油源、倉儲、運輸等諸多問題，發展受到極大限制，而因為沒有油源和成品油市場銷售權，在國有石油巨頭的夾縫中，山東地煉企業常在國際油價市場的風云起伏中損失慘重。

  為改變現狀，山東省目前正在討論一部《山東省煉化工業調整振興指導意見(征求意見稿)》，上述意見表示，將積極爭取國家增加山東省原油計劃指標，放開對山東地方煉化企業加工進口原油的限制，并給予1000萬噸原油/年原油非國有貿易進口資質。山東煉油化工協會還醞釀以山東省石油化工有限公司為載體，整合省內地方煉油企業，組建山東省石油化工集團公司。

  “山東地煉企業因為企業分散，很難進行整合。但我們可以先引進更多的民間資本，做大做強部分企業，然后再進行整合。”山東一地煉企業協會人士表示。

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