9月2日起，國內(nèi)上調(diào)汽柴油價(jià)格，同期新加坡汽油價(jià)格出現(xiàn)下跌，使得目前國內(nèi)煉廠出口汽油收入與國內(nèi)汽油銷售實(shí)際收入之間的價(jià)差進(jìn)一步擴(kuò)大，已沒有利潤空間，但汽油進(jìn)口價(jià)格“倒掛”減輕。

市場分析人士認(rèn)為，由于目前煉廠加工進(jìn)口燃料油仍處于深度虧損，加之近期成品油出貨緩慢，下跌壓力漸顯，未來煉油形勢呈現(xiàn)繼續(xù)惡化的趨勢。

　　海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)顯示，新加坡等東南亞國家是我國汽油的主要出口地。據(jù)易貿(mào)資訊分析師測算，新加坡92#汽油上周（8月31日～9月4日）均價(jià)76.5美元/桶，兩周前（8月17日～21日）均價(jià)為78.14美元/桶，在考慮到運(yùn)費(fèi)和17％增值稅后，如果以“一般貿(mào)易”方式出口，目前國內(nèi)煉廠汽油出口實(shí)際所得約3771元/噸 （按0.725密度以及匯率1：6.83計(jì)算）。9月2日發(fā)改委上調(diào)煉廠汽油出廠價(jià)后，以廣州石化93＃汽油最新出廠價(jià)計(jì)算，在扣除消費(fèi)稅和增值稅后，國內(nèi)實(shí)際銷售所得約4694元/噸。出口收入低于國內(nèi)銷售收入923元/噸，較兩周前出口所得減少422元/噸。

　　如果以“來料加工裝配貿(mào)易”方式出口汽油（不需要征收消費(fèi)稅、增值稅等稅收，僅考慮運(yùn)費(fèi)），上周國內(nèi)煉廠汽油出口實(shí)際所得為4412元/噸，較國內(nèi)銷售收入低282元/噸；而兩周前，此種方式出口汽油所得較國內(nèi)銷售收入高184元/噸。

　　因此，上述分析師認(rèn)為，以市場價(jià)計(jì)，國內(nèi)主營煉廠9月初理論煉油利潤仍在正值區(qū)域，但實(shí)際已探至今年以來最低水平。而以出廠價(jià)計(jì)算，加工大慶原油的東北煉廠更是已經(jīng)有50元/噸左右的理論虧損。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至8月20日，國內(nèi)主要煉廠開工率繼續(xù)小幅回落，至82.84％，環(huán)比兩周前下降0.89個(gè)百分點(diǎn)。

　　不過，汽油進(jìn)口價(jià)格“倒掛”卻有所減輕。據(jù)計(jì)算，包括運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅（按0.725密度以及匯率1：6.83計(jì)算）在內(nèi)，汽油進(jìn)口完稅價(jià)為7117元/噸，與國內(nèi)珠三角地區(qū)93#汽油批發(fā)價(jià)6655元/噸相比較，進(jìn)口汽油“虧損”為462元/噸，而兩周前進(jìn)口“倒掛”為597元/噸。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，國內(nèi)汽油產(chǎn)量連創(chuàng)新高，而汽油需求相對平穩(wěn)；盡管目前無論何種方式出口汽油，皆無利可圖，但一旦原油價(jià)格上漲帶動(dòng)汽油價(jià)格的走高，煉廠以“來料加工裝配貿(mào)易”出口汽油的利潤空間就會(huì)存在，因此并不排除后期中石油、中石化維持較高的汽油出口量。

　　據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，上半年，我國出口汽油181.2萬噸，同比增長140.7%，出口均價(jià)為460.7美元/噸，下跌51.7%。

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