記者昨日從中石化森美公司獲悉，福建省福煉一體化工程配套成品油管道一期工程北線將在5月份正式投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，而這也是我省首條輸油管道。管道啟用后，將最大限度降低我省成品油資源供應(yīng)緊張出現(xiàn)的頻率。

　　據(jù)了解，福建煉化一體化管道是中國(guó)石化繼西南成品油管道、珠三角成品油管道之后建設(shè)的又一條沿海成品油管道。一期工程以泉港福煉為中心，分南、北兩線建設(shè)。其中北線工程南起泉港首站，北至福州興閩末站，全長(zhǎng)160公里，沿途依次經(jīng)過(guò)泉州、莆田、福州，最后穿越閩江，進(jìn)入福州馬尾區(qū)的興閩末站。

　　此外，南線工程預(yù)計(jì)今年國(guó)慶能建成。該工程長(zhǎng)192公里，設(shè)計(jì)管道輸量380萬(wàn)噸/年，起點(diǎn)福煉，途經(jīng)泉州、廈門(mén)，最后進(jìn)入廈門(mén)石湖山油庫(kù)。

　　中石化森美公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前供應(yīng)福州成品油主要依靠海運(yùn)等傳統(tǒng)方式進(jìn)行運(yùn)輸，改用管道輸送后，煉廠成品罐到沿線各油庫(kù)成品罐的密閉直接輸送，只計(jì)管輸費(fèi)。雖然管道建設(shè)成本較高，但是應(yīng)用規(guī)模化后，不僅可以大大降低油品損耗，提高輸送的安全可靠性，還可以降低運(yùn)輸成本。北線啟用后，日最大輸送能力可達(dá)9000噸，相當(dāng)于以往450車(chē)次的油罐運(yùn)輸車(chē)，可以滿足福州2000-3000噸的日需求量。

　　據(jù)悉，該項(xiàng)目二期工程還有望與擬建的珠三角二期管道及浙江的甬臺(tái)溫成品油管網(wǎng)連通，將石化系統(tǒng)的沿海各個(gè)煉廠與沿海各省市石油公司的配送油庫(kù)連接起來(lái)，可相互調(diào)劑資源，暢通油品輸送渠道，保證油源的長(zhǎng)期穩(wěn)定供應(yīng)。

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