“近年來(lái)我國(guó)柴油供應(yīng)一直十分緊張，如果大規(guī)模推廣使用柴油轎車，必將進(jìn)一步加劇柴油供應(yīng)緊張的局面。”5月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基表示，我國(guó)不宜大幅推廣柴油轎車。
  他解釋說(shuō)，歐洲以進(jìn)口成品油為主，我國(guó)主要以原油提煉成品油為主。由于受生產(chǎn)工藝限制，從原油中提煉出的柴油和汽油是有一定比例的，目前我國(guó)從原油提煉生產(chǎn)的柴油和汽油比例約為2．2∶1，已經(jīng)接近最大值。當(dāng)前，我國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、公路運(yùn)輸和航運(yùn)、發(fā)電、鐵路等領(lǐng)域使用柴油量很大，柴油和汽油消費(fèi)比例約為2．3∶1，而全球柴油和汽油消費(fèi)比例平均為3∶7，已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重倒掛。大規(guī)模推廣使用柴油轎車將進(jìn)一步導(dǎo)致柴油供應(yīng)緊張。


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