7月2日，中石油力壓中石化，以天價搶得兩幅武漢加油站用地,其中位于漢陽赫山北路、一幅4.4畝的地塊，中標價竟達8,080萬元,相當于110,685元/平方米,較當?shù)厣唐贩績r格高出20倍,而加上基建成本和設備投入，總投資已近億元。

“近億元的建站成本,意味著這個站肯定無法收回成本,但為了市場競爭中的布局,雙方都不得不拼命。”7月5日,一位中石化銷售系統(tǒng)高層人員坦言說。

此前，中石油安徽分公司在天價收購當?shù)貎蓚€幾近廢棄加油站，其收購過程中飽受“金元外交”、“鴛鴦合同”的質(zhì)疑，在社會上引起了強烈的反響，更有讀者將這一事件稱為“鴛鴦門”事件。

耗費6,000萬元巨資收購兩個至今都不能正常運營的加油站,并且收購過程中驚現(xiàn)收購標價完全不同的“鴛鴦合同”,這宗央企收購案正引來公眾越來越多的質(zhì)疑，中石油安徽分公司對此的回應是,收購宏遠、宏業(yè)加油站是中石油為占有市場份額而進行的戰(zhàn)略布局，至于值不值，一個人有一個人的認識。

而市場人士認為，在煉油產(chǎn)能過剩背景下，中石油、中石化都更加重視對成品油零售市場份額的爭奪。來自工信部數(shù)據(jù)顯示,2009年我國成品油表觀消費量（指產(chǎn)量加上凈進口量）僅2.21億噸,而產(chǎn)量卻達到了2.27億噸,成品油過剩600萬噸左右。無奈之下。中石油、中石化紛紛將終端零售市場視為產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)，并投以重金實現(xiàn)獨占意圖。

據(jù)易貿(mào)資訊分析師廖開順介紹,隨著中石油蘭鄭長成品油管道的竣工投產(chǎn),中石油的管道運輸能力和生產(chǎn)加工能力得到大大提升,尤其是在參與各地市場的本地終端供應上實力大增。未來,中石油的擴張途徑中很重要的一部分就是建站，與中石化的競爭也將加劇。

加油站的建設成本主要包含三部分,即地價成本、建設成本及加油機等設備成本,后兩項投資基本可控。根據(jù)此次競拍的加油站面積計算,若規(guī)劃為三島六車道配置,建設成本和設備成本大約耗費五六百萬。然而由于高企的地價,導致這兩個站從立項開始就注定要長期虧損。
但在兩大公司決策層看來,賬是不能這么算的。

“中國目前的成品油銷售毛利還是比較高的,有時甚至能達到千元/噸,相當于每升1元左右的利潤。”一位中歐商會能源委員會專家說,正是這種較高的利潤空間,才支撐了兩大巨頭瘋狂圈地的擴張沖動。

自1998年石油行業(yè)重組后,中石化即成為長城以南諸省成品油市場的霸主,中石油則在長城以北諸省稱雄。由于經(jīng)濟發(fā)達省份多集中在南方,成品油消費能力也遠高于長城以北各省,因此多年來中石油不得不將部分成品油直接賣給中石化或其他批發(fā)企業(yè),以消化自己的過剩產(chǎn)能。然而,這意味著中石油不但分享不到零售渠道的高毛利,更將自己的銷售命脈交予他人。

隨著2009年蘭鄭長成品油管道的竣工投產(chǎn),受益于大大降低的運輸成本,中石油開始有能力將資源直接輸往中石化的領地,并攻城略地。

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