“上個月中旬開始，柴油就基本上進不到貨了。現(xiàn)在的庫存，估計再賣幾天就要賣光了，到時候0號柴油可能就要斷貨了。”昨天，紹興鏡湖石油公司老板何炳南一臉愁容。作為當?shù)匾患翌H有實力的民營加油站企業(yè)，鏡湖石油旗下共有3個加油站。

　　杭州朝暉路上的民營加油站焦家村加油站負責人方恒法也是愁眉不展。“現(xiàn)在柴油進價差不多跟零售價一樣了，0號柴油進價要7400元左右一噸，而且很難進到貨。上次進柴油還是兩星期前的事了。”為了防止斷貨，加油站現(xiàn)在開始限制柴油供貨，除了汽車加油外，不再向企業(yè)或單位提供柴油灌桶服務。

　　“其實，也不是沒有另外的進貨途徑，但我們都是向三大石油公司進的貨，其它渠道質量沒有保證，我們不放心。”紹興萬里加油站老板金水根說。該加油站兩個多星期前進過柴油，現(xiàn)在二三百噸的庫存還能堅持10多天。而鏡湖石油上個月初進了1000噸柴油后，后來就沒進到過貨，庫存的二三百噸只能堅持到下周初。

　　柴油面臨斷貨荒，民營加油站的“鎩手锏”優(yōu)惠促銷也只能臨時取消。從上個月底開始，紹興鏡湖石油、萬里加油站就紛紛取消了柴油優(yōu)惠價，93號、97號汽油雖然仍有0.4元/升、0.2元/升的優(yōu)惠，但優(yōu)惠幅度隨時可能減少。倒是杭州近江加油站，無論柴油、汽油仍堅持去零頭的優(yōu)惠辦法。

　　說起柴油荒的原因，民營加油站說法不一，有的認為在國際油價一路高漲、而且趨勢依舊的背景下，三大石油巨頭故意減少貨源供應，等待油價上調。一家民營加油站老板抱怨，有一家石油公司已經(jīng)一個多月不向他們供應柴油了。另一家石油公司則要求，如果有柴油供應，民營加油站每進1噸柴油要搭1噸汽油。

　　不過，中石化浙江分公司一位人士則表示，上個月，他們供應的柴油量不但創(chuàng)下了歷史新高，而且可以用天量來形容。估計10月份的供應量也將與上個月持平。“柴油供應緊張，很大一部分是被企業(yè)發(fā)電用油分流了，這部分估計占了柴油供應量的15%到20%。”這位人士表示。

　　自9月開始，為完成“十一五”節(jié)能減排目標，全國各地陸續(xù)進行“拉閘限電”，浙江也實施了嚴格的有序用電措施。面對新的電荒，不少企業(yè)轉而購買柴油發(fā)電機自備發(fā)電；而在前幾年我省電荒嚴重的時候，許多企業(yè)早已購買了發(fā)電機，柴油發(fā)電簡單易行，但不節(jié)能不環(huán)保。據(jù)了解，一臺100千瓦功率的柴油發(fā)電機1小時就要消耗大約25升0#柴油。

　　自6月1日價格調整以來，國內汽柴油零售價已整整四個半月沒有調價了。上次調價的時候，國際油價(紐約主力原油期貨)還不到74美元/桶。但最近一段時間，隨著美元的貶值，以原油為代表的大宗商品價格一路上漲。截止昨天凌晨收盤，紐約油價已漲至每桶83美元以上。

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