“要把油箱加滿，我得加上十幾次，光排隊需要花一天時間。”一位卡車司機怨聲載道，他開一段路后就要停下車，加入排隊的汽車隊伍，等上大半天，加上50元的柴油，然后繼續上路，如此反復，苦不堪言。

　　這三天來，記者在蘇浙滬一帶進行調查后發現，許多加油站前都排起了500米開外的汽車長龍等著加柴油，有的加油站每次只給加50元的柴油。

　　一時間，“油荒”情緒開始在司機們心中蔓延開來。

　　●  上海等地柴油緊缺

　　記者在318國道、104國道上所看到的柴油緊張現象在上海地區也有反映。

　　上海浦東地區一處加油站的工作人員告訴記者，由于該站地處陸家嘴金融區中心地段，一般沒有大卡車進入，所以不提供柴油供應，但據他了解，上海目前的確有部分加油站實行柴油限量供應，特別是在一些大型車密集的地區，柴油供不應求，有的油站才到中午時分就已經沒有柴油可加。為了加滿柴油，不少司機被迫在加油站之間來回逡巡。

　　記者在上海的一些郊區了解到，高速公路沿線的柴油供應比較緊張。據上海青浦區群眾反映，該區0號柴油供應緊張至少已經持續了10天。

　　而柴油緊缺的情況不僅出現在上海地區，浙江、江蘇、湖南、廣東等省的一些地區也都出現了這種局面。

　　此前有媒體報道稱，在長沙，汽車西站、四方坪、長常高速沿線等地的多座油站均粘貼了“無柴油”告示。無獨有偶，浙江相當多的加油站也都實行了限量供應柴油的舉措，有規定最多加10升柴油的，有規定最多加柴油200元的。甚至有大巴司機竟一口氣連跑9座加油站，才加到100升柴油。廣東方面，社會加油站幾乎家家柴油緊張，有的無油可供，有的則限量供應。

　　廣東省石油行業協會上周三發布第四季度成品油市場供需形勢預測報告稱，中石油、中石化第四季度在廣東的成品油配置計劃約為420萬噸，與市場需求之間的缺口每月達40萬噸。目前廣東市場的缺油局面主要是一種結構性缺油，從汽油商看，是90號等低標油的批零倒掛以及引發的惜售行為導致了市場供應緊張。

　　●  成品油調價勢在必行？

　　上海市政府對目前的供油緊張局勢十分重視，已多次召集中石油、中石化兩大公司開會討論，以確保上海的柴油供應。

　　“現在上海地區供應的確緊張，但我們會在近期投放更多供應。”中石化上海分公司有關負責人如是說，但他并未透露具體數字。和中石化方面的態度相一致，中石油上海分公司有關負責人也表示，他們將采取積極措施，多方調集資源確保上海的柴油供應。

　　雖然上海市政府加強了對油源的協調工作，但在全國范圍來看，未來成品油供應緊張局面可能將持續一段時間。

　　業內人士表示，近期以來，國際油價持續高位徘徊，上周末更一舉創下92.22美元／桶的盤中歷史最高價。前段時間，一直有傳聞稱，中國的成品油提價將分兩步走，第一次提價將會在國慶節前實行。然而，由于物價指數較高，通貨膨脹的壓力較大，使得發改委負責調控的國內成品油零售中準價一直按兵不動。

　　由于國際國內油價倒掛嚴重，出于自身利益的需要，眾多國內煉油廠煉油意愿不足，產能增長有限，導致供需失衡。

　　據報道，由于油源緊張，少數民營加油站開始違反發改委禁令擅自上調柴油零售價。如長沙寧鄉、望城等邊遠地區部分油站上周就擅自上調柴油價至5.16元／升，在望城喬口一帶，柴油單價狂漲到5.5元／升。也有一些民營油站則因承受不了價格倒掛的壓力而關門。

　　中國商業聯合會石油流通委員會的調查數據顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省數量均高達幾百家，上海也有幾十家。

　　對此，有石油分析師質疑，這可能是兩大石油巨頭為再次向發改委遞交成品油提價申請而制造出來的緊張氣氛。

　　“國際原油價格不斷創新高，而國內卻不上漲，這就必然導致了目前國內柴油緊缺的局面。”廈門大學經濟學院中國能源經濟研究中心主任林伯強教授向本報記者表示，由于國際和國內油價倒掛，許多國內煉油廠不愿意煉油，成品油自然就供不應求了。他認為，除非國際原油價格下行，否則成品油價格的上調只是時間問題。

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