柴油停供、限供、超價銷售，部分加油站排隊加油。一向供應平穩的柴油何以近期突然短缺？
“造成當前柴油供應偏緊的原因是多方面的。主要是近期國際油價持續高位震蕩，煉油企業受原料及供應雙重壓力影響成本上升，企業生產積極性下降；在市場需求轉旺增加柴油消費的情況下，部分煉企停產檢修減少供應；而預期成品油價格上調，囤積待漲加劇了資源緊張；柴油價格批零倒掛，經營者虧損。”中石油山東分公司營銷處處長徐強對導報記者分析說。
據導報記者了解，河南、河北、江蘇柴油緊張狀況比我省嚴重，省內地煉油外流比重逐漸加大。柴油的正常消費應呈正態分布，即車輛無油待加、加滿、正常水平，資源偏緊后我省大部分車輛都加滿油箱，導致庫存轉移的量預計達到12萬噸左右。
中石化山東分公司經營管理處處長梁文忠告訴導報記者，柴油市場偏緊首先出現在南方，并逐步傳導到北方。“從9月中下旬開始，我省柴油批發價逐步攀升。到10月20日，0號柴油批發價達到7600元/噸，超過零售最高限價(7225元/噸)380元，批零嚴重倒掛。”不必恐慌性加油
作為成品油生產和消費大省，我省柴油緊張的情況將何時緩解是當前社會各界最為關心的問題。“雖然不會馬上改觀，但也持續不了多長時間。柴油供應將逐步走向正常，消費者不要恐慌性加油。”楊國良表示。
據介紹，我省成品油供應渠道主要是中石化、中石油山東分公司和社會加油站。從銷量上看，中石化山東分公司占60%、中石油山東分公司占20%、社會加油站占20%。
“各地成品油主管部門要控制成品油貨源，在成品油供應緩解前的一段時期內，我省煉油企業、銷售企業要加大對山東成品油市場銷售量，優先保證山東市場。”楊國良透露，針對近期柴油供應緊張情況，省經信委22日下發了《關于抓緊做好當前成品油供應工作的緊急通知》。
兩大石化巨頭也已采取措施加大山東地區柴油投放，10月份在山東市場的柴油供應將達到90萬噸，比平常月份多27萬噸。據梁文忠介紹，中石化加油站日銷量已由正常情況下的9500噸增加至目前的1.35萬噸，增幅高達40%。預計10月份投放山東市場的柴油將達到67.6萬噸，遠高于前8個月55.7萬噸的平均銷量。
徐強也表示，10月份中石油山東分公司日均零售量達到4500噸，比前8個月3300噸的日平均銷量增加36%。預計10月份總銷量將達到23萬噸。
據了解，我省將加大濟南、青島等重點城市的柴油資源投放量，重點確保公用事業、醫療衛生、公共交通等領域用油。
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