記者昨日從市場機構了解到，目前川渝、云南部分地區的柴油批發價已經高達9,000元每噸，這一價格已超過了2008年“柴油荒”時的最高價格，創下柴油批發價的歷史紀錄。

沿海地區已突破歷史高位

該機構的數據還顯示，昨日全國柴油批發均價也逼近8,000元每噸達到7,967元每噸，與2008年6月初的最高價8,000元每噸幾乎持平。

“現在沿海地區的柴油批發價賣到了8,000元每噸以上，已突破歷史高位。在WTI（布倫特）油價達到147美元的時候都沒這么貴過?！币晃皇袌龇治鋈耸勘硎?。
 
對于此次油荒不少業內人士都表示有些出乎意外。2009年1月我國實行新的成品油定價機制，基本保證了石油公司的煉油利潤。2009年國內成品油市場供應平穩，沒有出現此前因煉油虧損而頻現的“柴油荒”。

廈門大學中國能源研究中心主任林柏強表示，目前定價機制相對滯后加劇了目前的“柴油荒”，如果定價機制將油價調整周期縮短至10天左右，那么國內成品油的價格將再度上調，可相應緩解目前批發價高于零售價的情況，刺激一些資源釋放。

油價上調預期加強

近日，中石油、中石化兩大石油巨頭陸續出臺增產、挖庫存和增加投放等措施增加市場供應。

目前部分地區緊張形勢已有緩解。山東省經信委昨日通報了成品油供應情況，稱目前山東柴油供應總體平穩，基本已不存在排隊加油的現象。

隨著近日國際油價的上漲，目前市場已經形成月末國內油價將再度上調的預期。易貿資訊的分析人士表示，11月8日三地原油加權均價變化率已升至2.68%，本月下旬有可能迎來新一輪調價。

這位分析人士認為，目前兩大石油公司都維持低庫存運行，受“節能減排”影響，市場要完全寬松，或需待到節能減排指標完成，即十二月底、明年一月時。

 

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