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新政角力柴油荒 調價窗口將開啟

   2010-11-23 上海證券報陳其玨

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核心提示:  一邊是國務院穩定物價新政,一邊是“柴油荒”各地肆虐,當成品油調價“窗口”撞上通脹預期的敏感時點,

  一邊是國務院穩定物價新政,一邊是“柴油荒”各地肆虐,當成品油調價“窗口”撞上通脹預期的敏感時點,油價風潮“一觸即發”。

  盡管22個工作日的時間周期還未到,但國內成品油價參考的三地原油均價變化率卻于上周就突破4%這一臨界點。業內機構稱,如國際油價近期不出現意外大跌,則本周三(11月24日)將滿足所有的調價必要條件。屆時,調價“窗口”將再度開啟。但由于國務院近期要求穩定物價,這給本輪調價帶來新的變數。

  “即使調價窗口開啟,國家也未必會及時調整,就算調整,幅度也可能被壓縮。”分析師說,目前,國內物價通脹壓力較大,如此時上調成品油零售價格,所帶來的物價上漲的連鎖反應有悖調控意愿。

  然而,另一因素也不可忽視近期“柴油荒”正在各地侵襲,而成品油調價被認為是緩解“柴油荒”的一劑藥方。數據顯示,11月18日,全國柴油批發均價為8128元/噸,比全國最高零售均價高出約600元/噸,意味著全國柴油市場陷入嚴重的批零倒掛,而柴油批發價大漲的首要背景就是調價預期的存在。

  “雖然國務院在穩定物價的措施中,僅在供應層面提到了柴油問題,但不排除在需求面也有所行動,對本輪油價調整施加一定的行政干預。”經濟學家鐘健對記者說。

  不過,本輪調價就算兌現,幅度也僅在200元/噸左右,相比600多元/噸的巨大倒掛價差尚有距離。易貿分析師表示,調價只是促成柴油價格理性回歸的一種可行手段,卻不是最好良方。

  目前,兩大主營單位正加大柴油供應,高企的柴油批發價已有所松動。業內人士認為,隨著后期資源供應逐步到位,柴油批發價下跌將是大勢所趨。



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