在中國西南的重慶市，由于柴油告急，一家殯儀館無法點燃火化爐，導(dǎo)致10具尸體無法火化。

   這則登上當(dāng)?shù)匦侣勵^條的駭人聽聞的報道，生動地展現(xiàn)出目前橫掃中國的柴油荒。工廠五年來首次啟動了發(fā)電機(jī)，以填補(bǔ)電力供應(yīng)的缺口。

   中國政府正在實行定量供電，趕著在年底前實現(xiàn)雄心勃勃的節(jié)能及環(huán)保目標(biāo)。政府官員已下令關(guān)閉燃煤發(fā)電廠。隨著全國各行各業(yè)紛紛爭奪額外的電力，對柴油、發(fā)電機(jī)、甚至蠟燭的需求都在不斷增長。

   劍橋能源咨詢公司(CERA)駐北京的研究總管嚴(yán)克風(fēng)表示：“柴油短缺的主要原因在于政府減少了對許多行業(yè)的電力供應(yīng)。”

   人們普遍預(yù)計，隨著實現(xiàn)全年節(jié)能目標(biāo)的熱潮消退，中國對柴油的需求將在年底前有所緩解。

   但即便如此，中國的柴油短缺已在全球石油市場激起波瀾。

   貿(mào)易商紛紛向中國出口柴油，從中獲利。

   與此同時，經(jīng)歷了艱難一年的煉油廠正享受著罕見的繁榮。分析人士表示，中國柴油短缺將支撐歐洲的柴油裂解價差——柴油與原油之間的價差。

   西方國家的石油監(jiān)督機(jī)構(gòu)——國際能源機(jī)構(gòu)(IEA)表示，隨著中國政府下令關(guān)閉燃煤發(fā)電廠，沿海地區(qū)的制造企業(yè)開始使用小型燃油發(fā)電機(jī)，中國本已強(qiáng)勁的石油消耗增長，很可能會在第四季度再度大幅飆升。

   IEA估計，今年10月至明年2月，柴油需求飆升將讓中國每天的石油消耗增加約7萬桶——相當(dāng)于2010年中國石油需求日增長量（預(yù)計每日增長81.8萬桶）的8.5%左右。

   上周，作為業(yè)內(nèi)基準(zhǔn)的歐洲柴油價格飆升至每噸750美元以上，為2008年10月以來的首次，較年初上漲近20%。

   2004年中國曾出現(xiàn)過類似情況——斷電迫使企業(yè)依賴發(fā)電機(jī)，導(dǎo)致中國石油需求增長大幅提升。不過，此次斷電是政府的政策所致，并非電力供應(yīng)短缺。

   根據(jù)IEA的數(shù)據(jù)，中國是全球第一大能源消耗國，而中國政府已承諾，到今年年底前，將單位國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的能耗較2005年水平降低20%。

   事實證明，這一目標(biāo)頗具挑戰(zhàn)性，尤其是在政府2008和2009年的刺激措施推動了鋼鐵和水泥等高耗能行業(yè)的發(fā)展以后。上月底開始出現(xiàn)的柴油短缺，就是減能影響最直觀的信號之一。

   中國各煉油廠一直在擴(kuò)大生產(chǎn)，以滿足柴油需求，中石化就在10月份創(chuàng)下了企業(yè)煉油新紀(jì)錄。

   據(jù)行業(yè)出版物《中國油汽新聞》(China Oil, Gas and Petrochemicals)稱，自今年6月以來，中國石油集團(tuán)(CNPC)和中石化一直在出售柴油儲備，以滿足激增的需求。

   北京一位由于公司政策而拒絕署名的業(yè)內(nèi)高管表示：“我們在夏末就注意到，柴油市場開始吃緊。”

   由于斷電，柴油發(fā)電機(jī)的市場也變得火爆起來。江蘇省無錫市申新工程技術(shù)有限公司的一名銷售員表示，一臺20千瓦的康明斯(Cummins)柴油發(fā)電機(jī)的售價已上漲15%，一臺1000千瓦的漲幅在10%左右。

   由于柴油供應(yīng)短缺，發(fā)電機(jī)需求激增，柴油黑市迅速繁榮起來。中國南方黑市上的柴油售價，在法定價格的1.5倍以上。

   中國的柴油零售價受到政府的嚴(yán)格管控。由于擔(dān)心通脹，政府上調(diào)價格的速度一直頗為緩慢。結(jié)果，一些企業(yè)和經(jīng)銷商把持著柴油庫存不放，等待價格上漲。

   政府上一次漲價是在10月26日，而一位業(yè)內(nèi)觀察人士表示，在此之前至少兩周，批發(fā)商就開始囤積柴油，等待新價格的公布。

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