在部分專家看來，兩大石油集團追求零庫存是導致近期“柴油荒”的重要原因。

　　在部分專家看來，兩大石油集團追求零庫存是導致近期“柴油荒”的重要原因。今年前9個月，全國柴油產量增長了15%左右，相比國內近年穩定的柴油消費總量，本不應出現“柴油荒”。但一名石油專家透露說，“它們、中石化)是零庫存運營，這在內部都下了文件的，因為屯油就是屯錢，一味追求企業利益是造成柴油危機的根本原因。”

　　美國石油儲備可用150天，日本可用為160天，但中國石油儲備卻僅有7天。“我們的儲備說的是半個月(有公開數據顯示為21天)，其實連7天都不夠，為什么我們頻頻出現油荒？兩大集團沒有承擔起責任和義務。”這位石油專家說。

　　今年前10個月，國內成品油出口量同比增長19.8%攀升至2290萬噸，其中在國內柴油嚴重短缺的10月份，出口量依舊高達188萬噸。業內人士透露，今年前9個月成品油產量增幅明顯，兩大集團為了消化庫存，完成季度銷售任務，拼命加大出口，并不斷向商務部申請增加成品油出口配額。對國內柴油需求增加無法準確判斷，這是可以理解的，未來也很容易再現，因此有必要出臺要求兩大石油集團保留必要的成品油庫存的政策，更要打破兩大集團內部零庫存經營的制度，減少未來再現“柴油荒”的概率。

       網站聲明：本網部分文章、圖片來源于合作媒體和其他網站，版權歸原作者所有。轉載的目的在于發揚石化精神，秉持合作共贏理念，傳遞更多石油化工信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。如有版權問題，請與我們聯系，我們將盡快刪除。