自4月7日國內上調成品油價格以來，國際油價已由當時的110美元/桶跌至90美元/桶附近，跌幅近兩成，國內成品油的調價參考指數(shù)——三地原油變化率已回落至負值，分析人士達成共識：預計7月8日前后打開下調窗口。市場預期下調幅度在150-400元/噸。
國際油價創(chuàng)4月新低
6月27日，紐約商品期貨交易所原油期貨（WTI）收盤下跌，8月輕質原油期貨合約報90.61美元/桶，創(chuàng)下自2月18日以來的最低收盤價；倫敦北海布倫特原油期貨價格報收于105.99美元/桶。
與月初相比，由100美元附近跌至月末的90美元附近，跌幅累計達10美元左右。
“在這場石油輸出國組織（OPEC）和國際能源署（IEA）的博弈中，后者暫時占據(jù)上風。”廣東油氣商會油品部部長姚達明表示，美國暫時回避第三次量化寬松和IEA將向市場投放6000萬桶原油，這導致23日WTI自今年2月以來盤中首度跌破90美元/桶。
姚達明認為，國際油價與政治密切相關，奧巴馬謀求連任和美國經(jīng)濟數(shù)據(jù)不理想決定了短期油價回落的趨勢很難改變。
最高或每噸降400元
國際油價的連日疲弱，導致國內成品油調價跟蹤指數(shù)也跟隨回落，成品油下調呼聲漸起。
三地原油變化率再次由正轉負。息旺能源數(shù)據(jù)顯示，截至6月27日，三地原油均價變化率為-0.25%，較一周前跌幅近0.85%。
對三地原油均價跌幅遠不及紐約油價跌幅一事，息旺能源分析師廖凱舜表示，22日及三地兩個條件拉平了三地原油變化率。在近一個月內，在紐約原油期貨走跌的同時，布倫特油價卻維持高位振蕩，與紐約原油期貨價差一度達20美元/桶之多。
廖凱舜經(jīng)計算后認為，假如后期布倫特原油跌至106美元/桶下方，三地原油均價變化率將在7月8日至7月12日之間下浮超過4%，屆時國內成品油最高零售價有望迎來下調。姚達明也認為，“本月內下浮4%的可能性不大。如果趨勢不變，預期下調可能出現(xiàn)在7月8日前后。”
對于下調幅度，各方持不同看法。廖凱舜根據(jù)以往規(guī)律認為，變化率在4%-5%之間，對應下調幅度在150-200元/噸。姚達明則認為，下調幅度將達約400元/噸。
廣東
汽油批發(fā)價已回到調價前水平
6月本是成品油夏季需求旺季，但已近月度尾聲，卻出現(xiàn)旺季不旺、購銷慘淡現(xiàn)象。廣東油氣商會數(shù)據(jù)顯示，上周，廣東市場各品種汽油、柴油批發(fā)價格均環(huán)比走跌，且交投冷清。目前，汽油批發(fā)價已回到4月份調價前水平，柴油則稍高約200元/噸。
姚達明分析，國際油價下跌和下調預期，令業(yè)內規(guī)避風險減少購貨，市場交投清淡。另一方面，臺風“海馬”經(jīng)過，大面積降雨也導致需求略受打壓。因發(fā)電用油減少，柴油需求萎縮；陰雨天氣導致車輛出行不便，汽油也成促銷主角。
同時，臨近月末，銷售壓力下各方繼續(xù)促銷趕量。各地主營單位和地方煉廠均有不同程度的降價促銷，其中汽油的促銷力度較大。
目前市場行情無利好因素的支撐。7月，外盤若持續(xù)不振，加之減免關稅的舉措，成品油行情難有明顯改善，市場看空的心態(tài)較濃厚，價格有下行趨勢。
成品油關稅下調緩解“油荒”
2011年7月1日起，對汽油等33個稅目商品進口關稅稅率進行調整，其中成品油的進口暫定關稅下調最受市場關注。車用汽油及航空汽油進口關稅由此前的6%下調至1%，柴油、航空煤油均將以零關稅進口，5-7號燃料油暫定進口關稅由此前的3%降為1%。
有分析認為，下調關稅的目的在于保障供應、平抑價格。此舉可減輕煉制的壓力，資源或得以有效補給。
自2010年第四季度至今，國內油品資源供應一直處于緊平衡狀態(tài)，主營煉廠開工率水平亦保持在歷史高位。今年第一季度末期，局部地區(qū)出現(xiàn)淡季電荒的局面，市場“以柴代電”需求增長，為此，中石油、中石化均減少油品出口，增加進口。但受利潤低甚至可能虧損限制，進口量一直不高。
成品油關稅下降，對于進口的積極性起到直接的推動作用。即將來臨的7月-8月檢修期而引起的“油荒”預期，將會緩解或消散。
同時，在市場流通資源相對充足，供應有保障的前提下，價格難堅挺。
不過，短期來看，雖然國家已經(jīng)降低成品油關稅，但國內市場疲軟情況下，主營單位大量進口資源可能性不大。反而還需關注國內出口是否出現(xiàn)回升。
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