國(guó)家信息中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部副主任牛犁認(rèn)為，此次航空煤油價(jià)格的調(diào)整更趨向于市場(chǎng)化，從原先政府定價(jià)到根據(jù)國(guó)際原油價(jià)格定價(jià)，從原先不確定調(diào)整周期，到當(dāng)前確定調(diào)價(jià)周期和幅度，這些舉措都表明定價(jià)機(jī)制不斷在向市場(chǎng)化邁進(jìn)。
廈門大學(xué)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)告訴新浪財(cái)經(jīng)，此次調(diào)整使得航空煤油價(jià)格變化的周期更短，航空煤油價(jià)格的調(diào)整將更趨向于市場(chǎng)化，因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)于調(diào)價(jià)的期望值將更確定。
林伯強(qiáng)認(rèn)為，由于航空煤油業(yè)并不像成品油那么直接關(guān)系到每個(gè)消費(fèi)者，因此敏感性較弱，此次價(jià)格變化周期的調(diào)整相比之下也較為簡(jiǎn)單。
“目前成品油價(jià)格調(diào)整的周期和幅度更大程度上依賴于政府意向，相信今后成品油也將朝向市場(chǎng)化方向改革，”他指出，但是時(shí)間可能并不會(huì)這么迅速。
隆眾資訊石油化工分析師高磊也認(rèn)為，“十二五”規(guī)劃以及今年的兩會(huì)上，政府都提到將推動(dòng)成品油定價(jià)機(jī)制的改革，改革方案極有可能在今年出爐。
不過牛犁則持不同觀點(diǎn)，他指出，發(fā)改委在此前的年度經(jīng)濟(jì)體制改革中提到需要加快成品油定價(jià)機(jī)制的改革，但是隨后關(guān)于定價(jià)機(jī)制的改革都屬于公眾的猜測(cè)，機(jī)制改革的正式推出必然還有較長(zhǎng)一段時(shí)日。
另外，林伯強(qiáng)提出，隨著航空煤油定價(jià)機(jī)制的改革，燃油附加稅接下來也會(huì)隨之調(diào)整。高磊也表示，此前燃油附加稅價(jià)格如同成品油價(jià)格一樣，漲得快但是跌得慢，而將來附加稅的價(jià)格將呈現(xiàn)漲跌都快的趨勢(shì)。
今后，航空煤油出廠價(jià)格將按照不超過新加坡市場(chǎng)進(jìn)口到岸完稅價(jià)的原則，由供需雙方協(xié)商確定，具體出廠價(jià)格由進(jìn)口到岸完稅價(jià)和貼水兩部分構(gòu)成。其中，貼水由供需雙方考慮市場(chǎng)供求、運(yùn)費(fèi)、交易數(shù)量、國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)走勢(shì)等因素協(xié)商確定，每年協(xié)商一次。
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