我國作為能源需求大國，石油價格變動牽動著國內經濟的神經，也吸引著大眾的眼球。近段時間以來，受國際原油行情的影響，市場普遍預期國內成品油價格將下調。
　　
然而，隨著9月7日國際三地原油大漲，此前的價格下調預期終成“黃粱一夢”。
　　
據監測數據顯示，昨日（9月8日），山東煉廠紛紛上調價格，汽柴油平均漲幅在50元/噸左右。之前，中石化、中石油已小幅上調批發價。

地煉廠加工量日漸恢復
　　
種種跡象顯示，山東地煉的深加工熱情開始緩慢復蘇。
　　
據能源數據，9月以來，山東昌邑石化、海科化工的日加工量已分別恢復到10000噸和4000噸，恒源石化的日加工量恢復到2000噸。
　　
總體而言，山東地煉的常減壓裝置開工率日漸回復，較8月25日上升了7.1個百分點，達到36%的水平。
　　
與此同時，山東地煉廠開始上調成品油價格。實時監測數據顯示，昨日上午，山東地煉紛紛上調產品價格，汽柴油平均漲幅約50元/噸。
　　
分析師徐瑩介紹，9月7日山東小部分煉油廠上調批發價格，到昨日，上調批發價格已成為普遍現象。
　　
據《每日經濟新聞》記者了解，中石油、中石化、中海油之前已小幅調高批發價。大宗商品電子商務平臺金銀島數據顯示，自9月1日起，中石油在廣東地區不斷上調油價，上周累積上調幅度已達50元/噸。其中，國三柴油成交價在8320元~8340元/噸。
　　
相對而言，中石化表現謹慎，但受中石油漲價的影響，9月6日，其將廣東全省的柴油成交價上調60元/噸，國三柴油價格漲至8380元/噸。
　　
卓創資訊監測數據顯示，本輪漲價以柴油為主，漲幅在30元~80元/噸。
　　
“9月，隨著全國休漁期的結束以及終端需求的全面啟動，主營單位開始進行試探性推價。”卓創資訊分析師李倩表示。

各方備貨“正當時”
　　
中宇資訊專家認為，受8月原油行情走低以及發改委下調成品油價傳聞的影響，目前市場終端和中間商的庫存都很少，但隨著需求高峰期的來臨，不管油價是否下調，目前都是各方備貨的較好時機。
　　
最關鍵的是，盡管航油價格、航空燃油附加費日前均已下調，但隨著國際原油價格止跌回升，近期國內成品油調價窗口恐難開啟。
　　
據監測顯示，國際油價于9月7日大幅上漲，紐約油價漲幅3.64%。10月交貨的倫敦北海布倫特原油期貨價格大漲2.91美元，收于每桶116.22美元，漲幅為2.86%。
　　
截至9月7日晚，布倫特、迪拜、辛塔三地原油變化率已經升至-2.57%，至此，同國家發改委規定的4%調價條件相比，尚有1.43%的浮動空間。
　　
當前，國內成品油零售價格已經連續5個月沒有變化，公眾要求下調油價的呼聲雖高，但按照目前的成品油調價機制，油價下調將再一次落空。
　　
業界呼吁，將成品油調價的22天周期縮短至10天，同時將調價變動率降低到2%，以此來適應變化莫測的國際油價，更好地實現國內油價同國際接軌。
　　
一位業內人士向 《每日經濟新聞》記者表示，“此前國際油價持續下跌逼出的國內油價下調時機非常短暫，可以說稍縱即逝。隨著國際油價出現反彈，近期下調成品油價格的可能性已經不大。”
　　
廈門大學能源經濟研究中心林伯強認為，本次油價下調再次落空，證明當前國內的原油調價機制已經不能適應國際原油變化的環境。

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