10月中下旬，全國一些城市出現不同程度的柴油資源緊張，部分民營加油站陷無油可加窘境，令業界驚嘆“油荒”又要來襲。但記者近日從業內了解到，從本周起，資源緊張地區的狀況出現緩解，柴油價格出現下跌，意味著本輪柴油資源緊張告一段落。

　　與往年相比，今年（2011年）的柴油資源緊張波及面并不廣，僅四川、重慶等地較為嚴重。但來自中宇資訊的數據顯示，進入11月后，這兩個“柴油荒”最嚴重地區的緊張狀況也出現緩解，當地民營批發商的0號柴油批發報價下跌600元/噸左右，局部黑市報價跌幅近千元。而本周以來，川渝柴油批發價繼續下挫，部分報價為7850-8380元/噸，交投氣氛清淡。同期，東北地區民營批發商的0號柴油批發報價也下跌了百元以上。

  業內分析師表示，從柴油價格數據可見，國營煉廠在本輪“油荒”前后價格并無很大差異，而地煉企業柴油的價格則較“油荒”前上漲不少。前期主營單位多是以最高零售價惜售、限售，而地煉企業則是無貨可售。

　　“雖然目前國內的柴油價格仍處于高位，短期內難有下調可能，但考慮到主營單位加大了對柴油的生產和銷售力度，同時加大進口量來確保地方柴油資源的補充，且主營煉廠改變了"油荒"季節停售、惜售做法，加之天氣轉涼，工程基建、農業等用油會相應減少，因此市場不會再呈現供不應求局面，有望逐漸恢復正常。”

  接下來，在供應方面，中石油及中石化等主營煉廠計劃把11月原油加工量提高至一年高點，12家煉廠計劃本月日加工295萬桶原油，較10月增長近9%。這些煉廠的產能相當于全國近三分之一。此外，中石化罕見地進口約20萬噸11月交付的柴油。在上述因素影響下，本月市場柴油緊張有望緩解。

　　隨著11月初中石油及中石化檢修結束，中海油惠州煉廠計劃11月14日結束檢修而恢復開車，煉廠開工率的回升將進一步增加國內市場的柴油供應；而需求卻因農業秋收基本結束及天氣轉涼呈現下滑趨勢，因此預計“柴油荒”局勢或將于11月底緩解。

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