“騰巢換鳳”還蘊藏著更深遠的意義:將整個湖里的功能重新定位、產業全新構架、經濟全面提升，讓越來越多的高科技項目和研發中心、營運中心入駐湖里，越來越多的國際科技風險投資、海內外科技人才匯聚湖里。

  廈門石油交易中心的組建，是廈門提升現代服務業的重要舉措，石油交易業的發展，帶來了更多的人流、物流、資金流和信息流，并將帶動金融、港口物流等現代服務業的發展壯大。

  時光荏苒，白駒過隙。2011年是廈門經濟特區建設30周年，“黨報總編看特區”活動日前在廈舉行。來自海西20個城市和廣州、深圳、南京等地的黨報總編應邀與會，深入湖里、集美、海滄等地，參觀城市建設，了解港口物流、石油交易等行業，從中體會特區建設的脈動，感受廈門經濟社會發展的蓬勃生機。

  騰巢換鳳

  舊巢不拆新鳳頻來

  利用這些改造后的“新巢”，湖里區一方面鼓勵原有工業企業將總部、研發中心、銷售中心留下來，另一方面積極“引鳳”，引進物流企業和現代服務企業等高端產業。

  特區發祥地湖里“騰巢換鳳”的舉措，為泉州產業轉變提升提供了可資借鑒的思路。

  湖里大道是湖里區工業廠房最集中的區域，兩側共有單體面積在1萬平方米以上的廠房48棟，建筑面積約100萬平方米。這些老廠房大都是上世紀80年代末90年代初的建筑，使用年限多數還有20年左右。如果拆掉重建，不僅造成資源浪費，而且手續繁瑣、建設周期長。為此，湖里區采取了“只騰巢不拆巢”的策略，對老廠房進行內部結構及外墻立面的改造升級和全新裝修，使其變身為具有現代氣息的商務樓或其他現代服務業辦公場所。利用這些改造后的“新巢”，湖里區一方面鼓勵原有工業企業將總部、研發中心、銷售中心留下來，另一方面積極“引鳳”，引進物流企業和現代服務企業等高端產業。如今，四大國際快遞業巨頭已有德國敦豪、荷蘭天地、美國聯邦快遞三家在湖里投資運營，上千家物流企業聚集在此，湖里已成為全省最大的物流平臺之一。眾多的企業總部、研發中心和物流企業的落戶，以及隨之而來的大量投資商務人士，吸引著酒店業者來此跑馬圈地。

  湖里區領導表示，“騰巢換鳳”還蘊藏著更深遠的意義:將整個湖里的功能重新定位、產業全新構架、經濟全面提升，讓越來越多的高科技項目和研發中心、營運中心入駐湖里，越來越多的國際科技風險投資、海內外科技人才匯聚湖里。

  地下新城

  超前規劃百年不落后

  建設城市綜合管廊，把各種管線打包統一管理，這些問題就會迎刃而解。正在建設中的集美新城“共同溝”（城市地下管道綜合走廊），給我們提供了一個看得見的解決方案。

  水泥路三天兩頭開“拉鏈”，水管因野蠻施工屢被挖破，窨井蓋或破損或丟失變成“馬路陷阱”……這些尋常可見的事情，給老百姓出行和生活造成不便，也損害城市文明形象。

  建設城市綜合管廊，把各種管線打包統一管理，這些問題就會迎刃而解。正在建設中的集美新城“共同溝”（城市地下管道綜合走廊），給我們提供了一個看得見的解決方案。

  “黨報總編看特區”活動走進集美時，當地領導帶領我們參觀在建的“共同溝”。一進“共同溝”，讓人仿佛置身地下防空洞。洞內有照明設施，高近三米，寬三四米，十分寬敞明亮。據介紹，在集美新城建設過程中，當地從長遠出發，在核心區主干路網上布置了三橫三縱的“共同溝”。“共同溝”線路總長6.74公里，結合道路兩側土地開發情況、高壓電力纜線路徑以及規劃預留輕軌的走向，形成“田”字形結構，既實現地下空間利用，又在一定程度上降低建設成本。“共同溝”建成后，除燃氣管道因安全考慮未進入外，將納入供水、電力、通信、信息、中水、雨污水等各種道路市政管線，實行統一管理。陪同人員自豪地說:“這樣的超前規劃，可以保證一百年不落后，今后城市建設不用再挖來挖去。”

  集美新城“共同溝”雖非國內首創，卻是國內在主市區建設“共同溝”的首例。因為水流引導較困難，國內已建“共同溝”一般都沒有納入雨水管和污水管。但集美新城核心區地形地貌得天獨厚，沒有這一難題。“共同溝”主體結構分上、下兩部分，上部為綜合管線安裝區，收納電力、通訊、中水、自來水等管線，下部為雨、污水排管分流區。同時，溝內還設置專門行車道，檢修、維護管線時可乘坐施工電瓶車。

  據介紹，“共同溝”每公里建設成本約為5000萬元，加上今后的維修管理費用，投入不可謂不大。但當地領導覺得，這樣的大投入并不是虧本生意。一來，各種管道網線統一入地，能增加土地可開發面積。二來，綜合管廊不是免費午餐，各個線路入管廊的公司需要繳納一定的“物業費”。

  “‘共同溝’建成后，我們還將向市民開放，作為科普教育基地，讓先進的城市設施走近市民。人們可以從一個出入口進入，乘坐電瓶車在管溝內參觀。”陪同的集美區領導如是說。
  石油定價

  繞不開廈門交易中心

  “我們期待，未來國內乃至國際油價的定價機制中，廈門石油交易中心是其不可忽視的一個重要參考。”廈門石油交易中心總經理楊瑞軍的一番話，讓“黨報總編看特區”活動與會代表不禁心潮澎湃。

  再過幾天，廈門石油交易中心電子交易平臺將正式上線。這是廈門石油交易中心邁向國際性石油交易平臺的一大步。　 “我們期待，未來國內乃至國際油價的定價機制中，廈門石油交易中心是其不可忽視的一個重要參考。”廈門石油交易中心總經理楊瑞軍的一番話，讓“黨報總編看特區”活動與會代表不禁心潮澎湃。

  去年9月底才成立的廈門石油交易中心，由海澳集團等三方出資組建，總投資15億元，目前已有100多家石油企業入駐。按照規劃，石油交易中心將實現交易額三年內突破500億元，五年內突破1000億元，致力于打造一個立足海西、輻射全國的國際性石油現貨交易平臺，最終成為石油行業內的交易中心、信息中心、金融中心、物流中心，形成并發揮集聚效應。

  廈門石油交易中心的組建，是廈門提升現代服務業的重要舉措，也是推進島內外一體化的重要項目。石油交易業的發展，帶來了更多的人流、物流、資金流和信息流，并將帶動金融、港口物流等現代服務業的發展壯大，有望成為廈門最具特色的第三產業。

  廈門石油交易中心的成立，也為海峽兩岸石油業的合作共贏提供了新平臺。據悉，海峽東岸的臺灣，煉油能力超過6000萬噸，除化工產業自銷一部分外，成品油大量流向新加坡交易所銷售。“如果改道福建，物流成本會少多少？而這些交易給我們的港口物流業又會帶來多大的拉動？”海澳集團董事長鄭金泉表示，廈門石油交易中心將致力于促進閩臺石油業合作，進而輻射至長三角、珠三角，并經轉口貿易輻射到東南亞，增強中國的石油話語權。

  借鑒股票交易模式，由供需市場來形成最終價格，是即將上線的廈門石油交易中心電子交易平臺的重要特點。雖然目前僅有93＃汽油一個品種上線交易，但楊瑞軍卻對未來充滿信心。他說，即將啟動的電子交易平臺，通過集中競價，使交易者對石油產品的未來價格能夠有一個預判。參與的企業越多，價格的形成也越接近市場，從而能更直觀地反映真實的供求關系。隨著電子交易與現貨交易互動發展，交易量增加、影響力提高，廈門石油交易中心有信心逐步發展成為國際性石油交易平臺。

  “有實力，才敢想；有夢想，才肯拼。立足實際，才能放眼國際。”王建國的一番感言，道出了與會代表的心聲。

 

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