3月20日國內(nèi)加油站經(jīng)歷了一場集體漲價。可半個多月之后，一場降價促銷的價格戰(zhàn)悄然開啟，部分加油站汽油價格甚至比調(diào)價前還略便宜。
專家表示，眼下國內(nèi)成品油供需相對寬松，但4、5月份煉廠檢修密集可能導致后期油品供應減少。市場參與者仍需要提前做好準備以提防油荒出現(xiàn)。
逾3成加油站打折
3月20日，國內(nèi)成品油價格啟動年內(nèi)第二次上調(diào)。調(diào)價之后，北京、上海、廣州等城市汽油價格步入8元時代。“破八”的高油價讓消費者為之咋舌。不過，漲價半月之后，不少加油站打起價格戰(zhàn)，掀起了降價潮。
民營加油站是這場價格戰(zhàn)的主力軍。在上海寶劉加油站、雙城加油站等民營加油站，93號汽油價格均低于8元／升。在上海東興海光加油站93號汽油價格僅為7.77元／升，比上海市最高零售限價便宜0.5元／升，這一價格比3月20日調(diào)價之前還要便宜0.02元／升。
除了民營加油站之外，中海油加油站以及中外合資加油站也紛紛全力“參戰(zhàn)”。上海市寶山區(qū)蘊川公路上的中海油加油站93號汽油為8元／升，優(yōu)惠0.27元／升；0號柴油亦有0.15元／升的優(yōu)惠。上海閔行區(qū)漕寶路上的中化道達爾上海文瑞加油站93號汽油價格為8.07元／升，優(yōu)惠0.2元／升。
作為國內(nèi)最主要的成品油零售機構(gòu)，中石油、中石化旗下部分加油站也按捺不住，開始直接或者變相降價。
上海楊浦區(qū)周家嘴路上的中石油浦中加油站93號汽油優(yōu)惠0.22元／升。在上海中石化成都路油氣站和漕寶路的中石化閔安加油站，記者發(fā)現(xiàn)93號汽油雖然掛在8.27元／升的最高零售限價，但在晚上19點到次日７點之間的優(yōu)惠時段價格便宜0.2元／升。
事實上，不僅在上海，這場加油站價格戰(zhàn)已經(jīng)席卷全國。國內(nèi)加油站監(jiān)測機構(gòu)油客網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)顯示，在北京共有1241家加油站，其中有400多家都有打折，占比接近三分之一。
薄利多銷爭市場份額
“加油站競相降價歸根到底是市場競爭的結(jié)果。”油客網(wǎng)總經(jīng)理邢瑞松告訴記者，在北京、上海等加油站分布密集的地區(qū)，民營加油站和中外合資加油站往往通過價格優(yōu)勢爭取更多的市場份額。
“油品都是有保質(zhì)期的，眼下國內(nèi)油品需求較淡，薄利多銷對加油站還是合算的。”中海油在上海的一家加油站工作人員表示，中海油在上海加油站數(shù)量較少，通過價格優(yōu)勢可以吸引更多客戶，爭取更多市場份額。中化道達爾加油站的工作人員也表示，該加油站經(jīng)常會推出0.2－0.3元／升的優(yōu)惠。
邢瑞松介紹，通常在國內(nèi)油價上調(diào)7－15天之后，不少加油站往往就開始降價促銷，拉攏客源。與以往略有不同的是，上次成品油價格上調(diào)幅度較大，國內(nèi)批發(fā)和零售之間價差增加，加油站利潤增厚，自然降價促銷的動力更足。
某源成品油分析師表示，油品批發(fā)價和零售價之間的價差與加油站利潤空間直接掛鉤。上次成品油調(diào)價之后，市場批發(fā)價格漲幅弱于零售價，批零價差拉大使得加油站利潤隨之增厚。眼下汽油批零價差超過400元／噸，柴油批零價差超過250元／噸。
據(jù)某能源監(jiān)測，3月20日汽柴油零售價格上調(diào)至600元／噸后，由于市場上實際油品需求較弱，華東、華南及華北地區(qū)柴油跟漲幅度在250－400元／噸，而汽油批發(fā)價格跟漲幅度在400－450元／噸。
后期仍有油荒隱患
雖然眼前國內(nèi)油品供需相對寬松，但并不意味著可以高枕無憂。隨著天氣逐漸回暖，我國步入春耕用油旺季，而后期在油品供應方面卻可能因為煉廠集中檢修而減少。
專家表示，如果不提前做好應對，非但成品油降價潮難以延續(xù)，甚至國內(nèi)局部地區(qū)可能出現(xiàn)油品供應緊張。
某能源監(jiān)測顯示，進入4月份，我國東北和華東等地區(qū)的煉廠密集檢修。4月份為今年煉廠檢修的高峰期，預計國內(nèi)煉廠開工率將下滑至78%左右。
上海南大路上的一家民營加油站負責人告訴記者，民營加油站都是從兩大石油公司批發(fā)買油。雖然眼前批發(fā)比較順利，可不知道到了5月份農(nóng)忙旺季，兩大石油公司是否還能按量供應。如果兩大石油公司對民營加油站少供、停供，加油站不但會取消打折優(yōu)惠，甚至可能會無油可賣。
針對市場上對油荒的擔心，能源研究機構(gòu)東方油氣網(wǎng)分析師程瑞峰認為，與往年相比，今年整體需求偏弱而且兩大石油公司汽柴油庫存較高。如果石油公司提前做好資源儲備、后期油品調(diào)配及時的話，二季度國內(nèi)爆發(fā)大范圍油荒的可能性相對較小。
廖凱舜也認為，雖然煉廠檢修已帶來油品供應量的下滑，但眼下國內(nèi)汽柴油庫存量均超過30天，倘若不考慮特殊因素的話，當前充裕的油品庫存可以滿足后期春耕用油需求。
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