國際能源網(wǎng)訊：國家發(fā)改委10日下調(diào)汽柴油價格，為我國2012年第三次調(diào)整成品油最高零售限價，也是首次下調(diào)國內(nèi)汽柴油最高限價。此次調(diào)價無論從貿(mào)易商還是終端用戶均皆大歡喜，對我國整體通脹率又有何影響？對“兩桶油”以及相關(guān)行業(yè)的影響有哪些？

　　中國國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，中國4月CPI和PPI兩項數(shù)據(jù)均低于市場預(yù)估，暗示中國通脹風(fēng)險持續(xù)下行。此次中國成品油調(diào)價對中國經(jīng)濟影響幾何？澳新銀行發(fā)布報告稱：油價在中國CPI籃子中的權(quán)重較低，成品油價下調(diào)不會對整體通脹率產(chǎn)生顯著的影響。在CPI分類數(shù)據(jù)中，車用燃料價格在2月和3月分別同比上升了6.9%和7.6%，但僅拉動了交通運輸和通信類價格分別在同期上升了0.1%和0.2%。這意味著本次4%的價格下調(diào)，不會對整體通脹率產(chǎn)生實質(zhì)性的影響。

　　成品油價下調(diào)對貿(mào)易商和終端用戶受益最大，終端用戶可以說是最直接的受益者。發(fā)改委下調(diào)成品油價，終端用戶用油成本降低，帶動物價水平有所回落，減輕普通民眾生活壓力。對于貿(mào)易商，油價下調(diào)可推動成品油市場周期性向好，操作風(fēng)險將有所減少。同時油價下跌使相關(guān)企業(yè)運營成本下降，在當(dāng)前國內(nèi)結(jié)構(gòu)性通脹依然嚴(yán)峻的情況下，有利于實體經(jīng)濟的增長。不過這將會是一個緩慢的過程，短期變化不會明顯。

　　在成品油降價消息刺激下，5月10日兩大石油巨頭走勢出現(xiàn)明顯分化，中石油下跌0.72%，而中石化卻上漲0.14%。分析人士指出，就10日不同石油類股票走勢來看，市場普遍認(rèn)為在目前時點上，成品油降價有利于石油加工企業(yè)，而不利于石油開采企業(yè)。

　　成品油價下調(diào)后，出租車燃油附加費會不會取消？這是所用民眾調(diào)價后都將產(chǎn)生的疑問。據(jù)目前來看，還沒有地區(qū)做出相關(guān)的調(diào)整，“油運價聯(lián)動機制”何時啟動還是一個未知數(shù)。此次油價下調(diào)的幅度很小，對燃油附加費的收取標(biāo)準(zhǔn)造成影響甚微。具體的情況還需要經(jīng)過交通和物價部門的嚴(yán)格測算。因此，雖說目前油價下調(diào)，但出租車燃油附加費短期內(nèi)仍然不會取消。

　　國際能源網(wǎng)分析師認(rèn)為，任何機制或價格的調(diào)整，都會對市場產(chǎn)生影響，而影響的程度及速度將有所不同，但立即見效的甚少，因為市場需要一個“消化吸收”的過程。此次發(fā)改委對汽柴油價格下調(diào)幅度為330元/噸和310元/噸，下調(diào)幅度與3月20日上調(diào)幅度相比不大。所以對市場影響程度較小，最直接受益的是終端用戶。對其他相關(guān)行業(yè)影響將會有一個預(yù)熱、調(diào)整的過程，市場觀望情緒強烈，短期內(nèi)變化不大。

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